超省：自主B级车 荣威D7迈向2L油耗时代

近日，荣威D7 DMH代表自主品牌B级车向2000km续航发起挑战，在满电满油的状态下从兰州出发，在公证处工作人员全程公证全程封箱的监督下，驶往上海，实测获得荣威D7 DMH满油满电续航成绩为1962km，再次刷新自主品牌B级车续航纪录！

在成绩定格的那一刻，所有参与测试的工作人员和车手抑制不住喜悦和兴奋，虽然离2000KM目标仅差38KM，但这一新纪录是在第二天全天遭遇雷雨大风恶劣天气的情况下取得的，2000km的续航挑战目标完成率超98.1%，百公里实测平均油耗仅2.8L，荣威D7 DMH离胜利仅半步之遥。而且这一成绩，是由一部B级车创造的，着实难上加难。通过这次初步挑战，荣威品牌已经有绝对的信心，在近期将邀请媒体、用户等各方共同见证，再次挑战“2000KM超长续航”这一“珠穆朗玛峰”。荣威用十年的技术投入，不断进步不断迭代，打破日系混动的续航神话，力证中国混动的真实力

超省：自主B级车迈向“2000km、2L油耗”时代

荣威DMH超级混动系统高效能的根基，在于性能卓越的混动专用动力总成，高度集成化、行业首创的动力总成大脑PICU，及更智能的能量管理策略。这也是荣威D7 DMH引领自主B级车迈向“2000km续航、2L油耗”时代的技术底气。

荣威D7 DMH搭载的1.5L混动专用发动机热效率高达43%，采用了多项高效快速燃烧技术：高滚流气道技术，滚流比提高64%；燃烧系统匹配优化，湍动能提升23%；深度阿特金森循环加上外部冷却EGR技术，使EGR率达到25%。同时，得益于DMH超级混动系统智能的混动控制策略，能够根据整车工况匹配优工作模式，确保发动机在85%以上的时间持续运行于省油工况，提升整体效率。

另一方面，D7 DMH采用P1+P3构型的双电机混动专用变速箱，P1是同轴冷却电机，相比平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高，运行也更平顺；P3是直喷油冷扁线电机，峰值功率和峰值扭矩分别可达到150kW、330Nm，保证了澎湃的动力输出。