豪华汽车，能否力挽狂澜？

在中国，像宾利、法拉利、玛莎拉蒂这样的豪车，车主的平均年龄居然不到40岁，比全球平均年龄要年轻多了。而且呀，这里的女性车主比例也是全球最高的！

就在前不久的2024北京国际车展上，宾利的中国区大头儿——安睿轲还特别提到，中国的宾利车主里，女性占了快30%，有的车型女性车主比例甚至能达到40%。看来，我们这儿的女性对豪车也是相当有品味的。

而且，中国的车主不仅年轻，对车的要求也很个性。去年，像宾利这样的品牌，提供的个性化定制服务需求直线上升，他们说有三分之四的客户都不满足于常规配置，非得定制点什么才行。比如宾利的MULLINER定制部，去年的定制需求比2022年增长了43%呢。

虽然最近一年，宾利、法拉利这些大牌在中国的销量有所下滑，但这波个性化定制的风潮还是让它们赚得盆满钵满。这些豪华车品牌在中国市场的表现还是相当不错的，挣钱能力强得很！

超豪华品牌热衷“定制化”

宾利2002年正式驾到中国市场，随着中国豪车市场和土豪们的快速增长，宾利也赚得盆满钵满。到了2022年，宾利可是交出了一个漂亮的成绩单——全年卖出了15174辆车，利润高达7.08亿欧元。

但说回来，2023年的形势就有点儿不妙了。全球各大超豪华品牌包括宾利都遭遇了销量下滑。宾利那年全球销售了13560辆车，营收下滑13%，只有29.38亿欧元；利润也减少了17%，收入为5.89亿欧元。

安睿轲这么分析当前的市场：“全球豪车市场和整个经济环境都有点儿低迷。去年销量的下降，跟市场的整体趋势是吻合的。”他还提到，在经济不景气的时候，宾利会控制市场供应，不会随便增加车型，而是根据实际订单来安排生产，这样一来，每一辆宾利车的价值都能得到保证。

他还透露，中国的顾客越来越年轻，对车辆的个性化定制需求也日益增多，特别是女性车主，她们对细节的关注和审美标准都异常挑剔。“也许这也是个性化定制需求增长的一个原因吧，毕竟女性更喜欢按自己的品味来定制车。”安睿轲说。

安睿轲还透露，宾利计划在2024年推出几款有着浓厚中国特色的MULLINER特别版车型。这些车的设计灵感来自中国的顾客、经销商以及本土文化，旨在通过顶级的个性化定制服务，满足中国顾客的高期待。

刚从北京国际车展回来，我得说，宾利真是给力！他们特地为中国市场推出了三款MULLINER特别版车型，这些车都融入了满满的中国文化元素。安睿轲提到，宾利的设计团队和中国的本土团队进行了深度沟通，比如他们详细了解了“如意”的形状，学习了汉字的书写以及背后的文化含义。

你知道吗，这种个性化定制不仅仅是让车更符合客户的个性，还能为宾利带来更高的利润。虽然宾利的销量去年有所下滑，但Mulliner的个性定制业务还是增长了43%，单车的利润也非常可观。

劳斯莱斯的情况也挺不错，虽然他们还没公布2023年的详细营收数据，但2022年的利润就增长了57%，达到了6.52亿英镑。他们预计今年的利润还会继续增长。去年，劳斯莱斯在上海开了全球第二家高级定制中心，2024年还打算再开两个。

法拉利的情况也是挺让人兴奋的。2023年，他们的营收增长了17.2%，达到了59.7亿欧元，净利润更是大涨34%，达到了12.57亿欧元。这主要得益于他们提供的个性化定制服务，比如全碳纤维饰面，还有客户可以自选的丰富内外饰。

至于兰博基尼，2023年他们第一次全年交付超过10000辆车，虽然在中国的销量下滑了17%，但全球营收还是增长了12.1%，达到了26.6亿欧元，营业利润更是增长了17.8%。这次车展上，他们的全新Urus SE也首次亮相，提供超过100种车身颜色，还有47种颜色组合和4种刺绣样式的内饰选项，可选性真的很高。

如何应对电动化、智能化转型？

随着汽车行业向电动化和智能化迈进，未来十年，超豪华品牌也将面临重大变革。

宾利的高管安睿轲对未来经济形势持谨慎乐观态度。他相信，尽管面临电动化和智能化的挑战，宾利提供的个性化定制服务仍将为高净值人群提供独一无二的体验。宾利正根据其“Beyond100”商业战略推进电动转型，目标是到2030年实现全面碳中和。宾利计划在2024年底前为所有车型引入插电混合动力版本，并计划在2026年推出首款纯电动车型。

安睿轲表示：“在中国市场，从燃油车向电动车的过渡是一个关键趋势。宾利拥有自己的电动化策略，这将是品牌未来发展的重要方向。宾利的目标不仅仅是制造一台装有四个轮子的新电子设备，我们更希望客户能在车内享受到奢华体验，实现情感上的共鸣。”

此外，兰博基尼也不甘落后，计划在今年推出新款Urus SUV以及全新一代Huracánche车型。Urus将全面停售纯燃油版本，改为搭载与保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid相同的4.0T V8插电混合动力引擎，配备8速双离合变速箱。兰博基尼还计划在2029年推出第二代Urus，采用前后双电机或四电机驱动系统。而新一代Huracánche也将停售纯燃油版，采用与Urus相同的插电混合动力系统。

玛莎拉蒂也公布了自己的电动化战略，计划在2025年前为所有车型推出电动版本，并力求到2030年完成向纯电动车型的全面转型。玛莎拉蒂的电动车计划包括在2024年推出GranCabrio Folgore双门跑车，2025年推出MC20 Folgore，2027年推出全尺寸纯电动跨界车型，以及2028年推出Quattroporte的纯电版本。所有新车都将100%在意大利设计、开发和制造。

在电动化、智能化的大潮中，超豪华品牌需要转变思路，从依靠传统的技术优势，转向提供更多创新和环保的解决方案。这是一个巨大的挑战，但也是超豪华品牌延续其强大吸引力和盈利能力的机会。