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从外观上看，新车与现款车型基本保持一致，前格栅采用了分体式设计，下方大尺寸梯形格栅两侧还采用了曜黑领结车标。侧身采用了悬浮式车顶设计。尾部设计较为饱满，银色饰条与黑色饰板连接，下部的黑色防擦护板也增添了几分越野气息。
在内饰方面，创酷的内饰设计采用了雪佛兰的家族式设计风格，整体的风格比较时尚简约，中控台采用了一些硬质材料覆盖，并配有一些纹理，看起来比较廉价，但是在做工方面依旧比较精致，并且在做工上也有不错的水平，悬浮式中控屏尺寸比较大，在安全配置方面，该车拥有碰撞缓解、车道保持、行人监测、自适应巡航以及盲区监测等功能。在空间方面，创酷的轴距为2570毫米，这样的尺寸比本田xr-v要大，所以后排的空间也比较宽敞，并且整体的座椅填充物比较柔软，坐起来也比较舒适。
长宽高分别为4270×1791×1627mm，轴距也达到了2570mm，在同级别的车型中，创酷的轴距排在76位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，创酷的后备箱容积排在35位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
创酷RS 1.5T CVT 酷Max采用1.5发动机，最大马力184，峰值扭矩达到250，匹配无级变速(CVT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。创酷的官方实测零百加速成绩为7.8S，在8-12万SUV车型中排在62位。
创酷的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解创酷，那么我们根据历史上购买过创酷的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对创酷最满意的是它的车身稳定性是最好的，另外外观设计超前、尾部设计都很好也都是大家喜欢它的点。
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