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外观我觉得是它最大的亮点,整体呈现出一种大气而又时尚的视觉效果。车头设计较为个性,没有随波逐流的雷同感,后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。外观和大众探歌比较,差距显而易见,我更加青睐本田xr-v的外观。中控材料有一定的塑料,难免看起来廉价,内饰做工粗糙,材料较为低质,触感较差,门边的些许色彩点缀,看似展现设计师的用心,但与其整体格调并不搭配。说句心里话,比较大众探歌,本田xr-v的内饰还是缺少一些高级感的。
内饰方面:新xr-v采用的是更加时尚潮流的布局,中控台的线条更加平直,并且在中控台上采用了大面积的软质材料覆盖,整体的视觉效果相比现款车型更具档次感。新款xr-v继续搭载了本田的honda connect系统,高配车型还将配备honda sensing安全超感系统,提供acc主动巡航控制、车道保持、车道偏离预警等功能,高配版车型还配备了LED大灯组。
长宽高分别为4380×1790×1590mm,轴距也达到了2610mm,在同级别的车型中,本田XR-V的轴距排在71位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,本田XR-V的后备箱容积排在73位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
本田XR-V搭载了一台1.5发动机,最大输出功率91kW,最大扭矩145Nm。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。在8-12万SUV车型中排在5位。
本田XR-V的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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