为什么丰田世纪不在美国销售？它配备什么类型的发动机？

大多数人可能会将丰田与其高效的轿车、SUV 或 4Runner 等卡车联系起来，而不是更注重豪华的汽车。然而，丰田有一款车型打破了这些期望，并与劳斯莱斯等豪华车相媲美：丰田世纪。 Century 自 1967 年以来一直在生产，但如果您从未见过甚至听说过它，这是可以理解的，因为该型号仅在日本销售。

在其祖国，世纪是高管和富人中流行的豪华选择，驾驶者通常不是车主，而是司机。它之所以被称为“世纪”，是因为它是在丰田创始人丰田佐吉诞生 100 年后发布的。自首次亮相以来的半个多世纪里，已经进行了几次重大改革，改变了世纪的实质内容，以更好地适应 21 世纪，但它的豪华风格却没有改变。

那么，如果丰田世纪是一款如此独特而壮观的汽车，为什么它不在美国销售呢？ 1997 年，丰田曾一度生产了 100 辆左撇子车型，并在西欧、澳大利亚、中东和美国短暂上市，但很快人们就发现，美国人并不需要或没有这种需求。世纪的需求，而是选择宾利或雷克萨斯等豪华车。这可能部分是因为大量的日本文化融入到制造​和细节中，使世纪如此独特，而美国司机并不完全欣赏这一点。不管怎样，考虑到建造丰田世纪需要付出多少努力，而一次只能生产如此之少，丰田发现根本不值得尝试在美国销售。

丰田世纪曾经配备 V12 发动机，现在配备混合动力 V8

第二代丰田世纪拥有独特的荣誉，是唯一配备 V12 发动机的丰田汽车。 G50 与 1997 年发布的车型相同，尽管配备了功率高达 299 马力的 1GZ-FE 5.0 升 V12 BEAMS（具有先进机械系统的突破性发动机）发动机，但未能在美国站稳脚跟。该发动机配备了专门设计的四速变速箱，旨在限制换档并保持豪华驾乘尽可能平稳。虽然这可能不是富裕车主关心的问题，但第二代 Century 每加仑只能行驶 17 英里。

这与2018年“怪异而精彩”首次亮相的第三代丰田世纪有很大不同。该车型搭载 4,968 cc 5.0 升 V8 混合动力发动机，可产生高达 425 马力的功率。这并不令人意外，因为丰田以制造可靠的混合动力汽车而闻名。与它的前身一样，317 kW 电池电力系统旨在尽可能让乘客保持平稳和安静。主动噪声控制功能旨在抑制发动机加速时的声音，并且电机与其他车辆部件配对，以减少行驶过程中任何令人不安的颠簸和振动，包括新轮胎和空气悬架。

新款丰田世纪 SUV 预计将于今年晚些时候推出，它很可能具有类似的功能，旨在实现更平稳的乘坐。 G70将是一款插电式混合动力车，由带有后电子轴的3.5升V6发动机提供动力。这将是第一款五门世纪，但不要误认为这是任何典型的运动型多功能车——它将像其手工制作的前辈一样精英和豪华。

手工制作是丰田世纪如此难以建造的原因

当丰田在日本以外地区推出第二代 Century 时，只售出 27 辆，这就是为什么该汽车制造商不愿再尝试推出新车型。然而，即使在日本国内，丰田也知道其豪华车只适合最精英的车主。 2018年发布G60时，其设定的销售目标仅为每月50辆。

不过，这没关系，因为制造商无论如何也不能在装配线上生产出无穷无尽的丰田世纪。在其专属工厂中，仅使用七台机器人来制造丰田世纪的一部分，其余部分则由手工完成。其中包括应用于世纪车外部的令人惊叹的油漆工作，该油漆工作仅使用七种材料。只有四名工匠（和两名学徒）在高级漆器作坊接受六个月的培训后才可以上漆。丰田世纪经过湿磨、手工抛光和手绘。

同样，门是手工悬挂的，而内部木板则需要 15 个小时的木工，并经过手工切割、手工打磨、手工调整和手工完成。丰田世纪的引擎盖装饰物是一只代表日本皇室的天鸡，是历时 45 天手工雕刻而成。该车的其他手工制作部件包括内部的蕾丝花边和车辆的特征线条，这些部件在 2018 年仅由三名工人制作而成，其中包括一名自 20 世纪 60 年代第一次迭代以来一直在对 Century 进行细节设计的工匠。

很容易理解为什么世纪代表了人们对丰田汽车的奢华程度的期望。然而，如果您想享受拥有它的乐趣，唯一的选择就是在日本购买。