大众车用料实在，车漆比日系车要厚，钣金敲上去也是闷闷的，不像日系车钣金薄的清脆，要买就买大众车，开出去有面子，坐进去有里子，而且还省油，双离合变速箱的省油人尽皆知。

如果真的以为德系大众车有咱们说的那么好，那不坑你坑谁？

其实所谓的面子里子，都是车主给自己强加的，汽车只不过就是一辆代步工具而已，哪有说的那么好，有优点自然也就有缺点，大众车的缺点就跟它的优点差不多多。如果要买大众轿车，建议买普通的十来万的就行，没必要上20万买个B级车撑面子，从以下4个方面就能够将大众车的遮羞布撕开，你就知道大众车是否良心？

10-20万大众车的底盘对比

10万左右的大众车在底盘上前轮采用的麦弗逊的独立悬挂，而20来万的大众车的前轮也是采用麦弗逊的悬挂，前轮它们的配置是一样的，所不同的是后轮10万块的基本上都采用的扭力梁非独立悬挂，而20万的大众车则采用的是多连杆独立悬挂。

在过泥坑和减速带时两者的摆动会受到后轮悬挂的影响，10万级别的大众车因为都采用的非独立悬挂，在过坑道和减速带等颠簸路段时，整个底盘相当于是连在一块的，因此颠簸感特别明显，后悬挂几乎没起到什么作用。20万左右的大众车后座乘坐的人会稍微舒服些，但是底盘是一样的坚硬，在高速行驶的时候都表现得很稳重，这就是人们常说的德系车底盘扎实，换之而来的就是舒适性并没有那么好。

10-20万大众车的外观对比

不管是A级的朗逸、速腾还是B级的Passat、迈腾，它们的前脸和车尾，几乎没有什么差距，将它们排列在一起，除了尺寸有十来公分的差距，站在边上是看不出几辆车的区别的，因为现在的朗逸星空版就如大哥Passat的一样显得很有科技感，一眼看过去还真分不清是朗逸还是PASSAT，如果靠外观车车主赚面子，那么这所谓的面子是不是显得太廉价了些？

大众车的外观都是换汤不换药的千篇一律，如果要说区别，也就是尺寸上的不同罢了，B级的PASSAT、迈腾开出去不见得比A级的朗逸和速腾的面子高到哪里去，能提升多少牌面呢？

10-20万大众车的内饰对比

说到内饰，是大众车型的重灾区之一，因为它几乎就没有怎么改过内饰，如果要说有，也就是将原本的塑料件改成软塑包裹而已，其他方面，10万级别的朗逸和20万级别的PASSAT，两者的内饰用料区别有多大？PASSAT除了中控和门把手上是软塑的，其他不也都是用塑料件包裹的吗？

一打开车门坐进去，满满的内饰塑料感就让人心烦，隆重的黑色容易让人产生疲劳感，而且车内有着很重的塑料件味道，刚提的车子都需要放到太阳底下暴晒一段时间才能去掉塑料味。

大众车的车身尺寸虽然差了十多公分，但是也是把多余的空间放在了前排，后排其实感觉不出很大的差别，差距不过5cm左右的空间，所以坐在后排的人感觉不出后座有多宽敞，也不会觉得很狭窄，而因为后座中间T台高隆的原因，倒显得有些略小了。

10-20万大众车的发动机对比

10来万的车都是配备EA211发动机，它采用的正时皮带比B级的链条皮带还要耐用，搭配EA211发动机的大众车随随便便行驶个20万公里都不会出现大问题，不会出现烧机油的问题，而B级的PASSAT、迈腾等都是配备的EA888型发动机，有着“EA888，谁修谁发家”的名号，如果车子行驶时间将近10年或者超过10万公里后，随之而来的发动机烧机油问题就层出不穷，甚至很多新车的后备箱都要随时备着机油，大众车型发动机烧机油的问题现在都还没有技术解决。

对比下来就会发现，大众B级车型的发动机，还没有A级车型的发动机来得实在，A级车型的朗逸和宝来等车反而更皮实耐用。

没有对比就没有伤害，德系车所谓的皮实耐用也不过是徒有虚名，看外面修理里是不是都是修的大众车就知道了，德系车也跟日系车一样存在着减配的情况，他们都将配置减在了看不见的地方，德系车跟日系车相比是一样的没良心，以前打仗是盟友，现在买个车也不安生，关键是，他们在中国市场的车型销量还贼好，这让人怎么说？

从这4个方面对10-20万大众车做了对比，差距一目了然，问题来了：如果是你，你会选择10万的朗逸宝来，还是会选择20万的Passat、迈腾呢？