马自达CX-30：销量滑坡

2024年马自达CX-30 SP25评论

目前澳大利亚和新西兰之间存在着最奇怪的分歧，这就是马自达在每个国家的表现。

越过沟渠，这个日本品牌仍然是最畅销的新车之一。新西兰的情况也是如此，直到几年前经济开始下滑时。 2023年，马自达甚至没有进入前十名。

像马自达 BT-50这样的车辆在那里仍然很受欢迎，马自达提供的一系列 SUV 也是如此。

马自达唯一的电动车型马自达 MX-30销量不佳，被从澳大利亚产品线中剔除，但仍在澳大利亚销售。

在其他地方，只有几种轻度混合动力车和一种插电式混合动力车可供选择。相比之下，丰田三分之二的车队都实现了电气化。然而，马自达承诺从明年开始将实现更多电气化。

与此同时，改款的 CX-30 系列又如何呢？这些都没有电机（只有发动机），但我们确实得到了一个新的 SP25 型号，如下图所示。据说汽油车效率更高，而汽车的装备也更好。

这辆车是四辆车中的第二辆车。基础款 GSX 仍然是前驱小型跨界车，配备 2.0L SkyActiv-G 汽油发动机，现在具有停缸功能（7.0L/100km）。

有两种型号配备 139kW/252Nm 2.5L 自然吸气发动机，即前置驱动器和 Limited AWD 型号，后者规格更好，售价 53,790 澳元。

顶级的 Takami 也是全轮驱动，并运行 e-SkyActiv X 发动机，这是一款 2.0 压燃式汽油机（6.7 升/100 公里，57,790 澳元）。除了高见之外，所有人都使用 91 无铅燃油快乐地奔跑。

我们会说我们可能已经成为了这群人中的佼佼者。再次驾驶一辆非数字化的车辆是多么令人高兴。为什么连触摸屏都没有。还有一些东西的按钮。

而且它不会对你发出叮当声或铃声。如果你超速，即使是交通标志识别也无法解决。所以我们做了很多。

你会忘记非电动汽车有多么轻巧和敏捷。这款紧凑型跨界车重 1466 公斤，开进角落简直就是一种乐趣。

除非你发疯了，否则它会带着与你所佩戴的笑容一样大的笑容退出。

考虑到它的性能，它甚至更容易使用汽油。如果用力驾驶，您可能会看到两位数，但如果小心驾驶，您很可能会达到 7.3 WLTP 的平均报价。

这比性能数据（8 秒内 0-100）所暗示的要好得多。

在城里，你可以在 2000rpm 左右轻松自如，在城外，在 2000-3000rpm 范围内表现还不错，而我们在郊外的大部分时间都使用 3000-4000rpm，用操纵杆手动换档。

刹车也不错，没有任何再生的迹象，所以它们在踏板上是渐进的和可预测的。

确实，汽车只有六种速度。不过，这没什么大不了的，因为刺耳的中频填补了空白，而在顶部，它的齿轮很长，100公里/公顷温和的1800转/分钟。

驾驶室在旅途中也很安静，只有粘性 Sportmax 橡胶（顶部 71.5dB）发出的一丝路面轰鸣声。

驾驶这个很有趣。你不会相信它如何保持路线和转弯速度几乎像运动轿车一样。更令人惊讶的是，它有一个半独立的后端，带有扭杆设置。

尽管如此，乘坐体验还是相当不错的，行李箱空间也达到了 430 升，当达到车顶线时，行李箱空间扩大到 1432 升。

对于长度小于 4.4m 的东西来说还不错。对于一个小家庭来说已经足够了，但后座空间不会让青少年感到兴奋。

它的重量怎么这么轻？好吧，除了 12 伏电压之外，没有电池组。没有电动第五门或座椅机构，全是手动的。

虽然它配备了双区空气和平视显示器，但没有 Qi 充电器或天窗，也没有座椅加热器。也没有人造皮革。有限公司得到了所有的绒毛。

但你确实得到了一些好东西，比如自适应巡航控制、无线电话连接和 USB-C 充电器、闪亮的 18 英寸黑色合金，以及所有预期的安全功能，足以使其成为强大的五星级 ANCAP 指标。

此外，还有五年/无限公里保修以及五年免费维修和路边援助，让您高枕无忧。

因此，马自达 CX-30 SP25 的驾驶体验和外观一样迷人。

我们将其评为目前最好的紧凑型跨界车。看不到一点电气化的迹象。