长城欧拉评测：落后于比亚迪

长城欧拉评测：澳洲最实惠的电动车值不值钱？

澳大利亚的电动汽车价格战正在升温，最近日产 Leaf和标致 e-2008的折扣使起价低于 40,000 澳元的车型总数达到六种。据一些报道称，打折后的标致 e-2008 已经售空，这表明如果价格合适的话，电动汽车买家的热情很高。

自 4 月份长城汽车最新降价以来，Ora Standard Range 仍然是澳大利亚最实惠的新型电动汽车，起步价为 35,990 澳元。 ORA 标准续航里程配备 48 kWh LFP 电池，可为驾驶员提供长达 310 公里的 WLTP 续航里程。

此处测试的增程型车型的行驶里程为 40,990 澳元，配备 63 kWh NMC 电池，WLTP 续航里程为 420 公里。除电池组外，标准型和增程型的规格相同，这意味着 Ora 标准型非常物有所值。

Ora 变体之间的相似之处还包括 43,990 澳元的 Ora Ultra Extended 系列和 46,990 澳元的 Ora GT Extended 系列。两者均采用相同的 63 kWh 电池组，并进行了少量升级，例如免提电动尾门、全景天窗、前排座椅加热、记忆和按摩功能。

欧拉（Ora）是中国长城汽车（GWM）的电动汽车部门，以瑞士数学家莱昂哈德·欧拉（Leonhard Euler）的名字命名。欧拉汽车基于长城汽车的纯电动 ME 平台打造，长城汽车目前从宁德时代采购电池，但很快将转向长城汽车的合作伙伴 S-VOLT。

长城汽车Ora现在在英国等一些海外市场被称为Ora 03，因此大概长城汽车在将第二款电动汽车推向市场之前必须在这里重新命名Ora。否则 Ora 的名字将会变得令人困惑，就像现代最初的 Ioniq 和奥迪的首款 e-tron 车型一样。

外观设计和存储

走进长城欧拉的第一印象是其奇特而有趣的外观设计。 Ora引起了很多关注，比我最近测试过的许多其他汽车更多的人问我它是什么类型的汽车。很容易理解为什么 Ora 最初在一些海外市场被称为 Funky Cat。

长城汽车 ORA 背面，带有 ORA 字样。

长城汽车 Ora 车型很难区分，因为 18 英寸车轮是整个系列的标准配置，基础车型采用黑色喷漆车顶，看起来与 Ultra 和 GT 车型上安装的全景天窗类似。只有顶级规格的 GT 凭借红色装饰和不同的车轮设计脱颖而出，两者看起来都不错。

Ora的行李箱空间相对较小，后排座椅升起后的行李箱空间仅为228升。这比 Ora 最接近的竞争对手 MG4（350 或 363 L）和比亚迪 Dolphin（345 L）小得多。至少地板下区域有足够的空间容纳充电电缆和轮胎修理套件，但没有备用轮胎。

长城汽车 ORA 行李箱的地板下区域装有充电电缆和轮胎修理套件。

Ora 也没有后备箱，类似于 MG4 和 Dolphin。将后排座椅折倒后，可再腾出 630 升的储物空间，如果仅乘坐两人，则总储物空间可达 858 升。我发现掀背车的开口非常有用，当我在后备箱里装上维尼斯的东西时，还剩下足够的空间。

GWM ORA 后备箱装满了剩余空间。

内饰和信息娱乐系统

打开车门，长城欧拉延续了时髦的设计主题，蓝色缝制的人造革座椅与门衬、中控台和仪表板相匹配。仪表板覆盖有类似 Alcantara 的柔软材料，感觉很高级，尽管硬塑料是整个中控台和门袋中最常见的材料。

长城欧拉的内饰和外观一样时尚。

前面的内部存储空间仅限于中央扶手下方的一个大小适中的储物格和两个杯架，以及两个无线手机充电板和一个 USB-A 端口。门箱比平时小，无法容纳我的 600 毫升保温瓶，而其他车可以轻松放入。

我发现 Ora 座椅对于大多数旅行来说都足够舒适和柔软，尽管在长途驾驶时感觉有点平坦且缺乏支撑。由于采用了专用的电动汽车平台，后排的空间和舒适度对于这种尺寸的汽车来说也很好。我不知道为什么在不需要传输隧道的情况下后地板中间有一个轻微的驼峰。

长城欧拉前后排座椅采用蓝色缝线。

后座便利设施包括一个单独的 USB-A 充电端口、地图袋、门箱和带两个杯架的折叠式扶手。后面没有通风口，但至少如果有必要的话，后窗可以完全降下来。

Ora 中的信息娱乐系统由双 10.25 英寸屏幕处理。中央触摸屏乍一看似乎很简单，因为主屏幕几乎完全被媒体源选择和当前正在播放的音频占据。可以使用屏幕右侧的快捷方式访问车辆和气候设置。

触摸屏有时没有响应，需要多次按下才能进行选择或启用设置。专用气候控制开关位于触摸屏下方，用于前后除雾器、空调和气候开/关，但不包括必须在屏幕上调节的温度或风扇速度。

考虑到专用的气候开关，没有供乘客使用的音量旋钮或按钮，这似乎是一个奇怪的选择。要调节音量，他们需要在屏幕上向下滑动并使用繁琐的滑块，或者要求驾驶员使用方向盘上的音量增大/减小按钮。

长城汽车 Ora 目前支持无线 Apple CarPlay，而 Android Auto 预计很快就会通过更新推出。这将缓解 Ora 信息娱乐系统的缺点之一，即缺乏内置导航。

我在 Ora 中发现了一些不错的细节，例如根据你转向的方向从左侧或右侧扬声器发出的闪光灯声音，这是一种很好的独特的音频提示。您还可以播放 USB 记忆棒中的视频，这在充电或等待时可能会派上用场。

您可以通过 ORA 中的 USB 记忆棒观看视频。

驾驶体验

Ora 很容易上车和驾驶，因为没有启动/停止按钮，只需按下刹车并旋转档位选择器旋钮即可启动或倒车，同时观看动画锦鲤在屏幕上游过。 Ora 长 4.3 m，转弯半径小，易于在狭窄空间内操纵和停车。

停车摄像头清晰可见，甚至基本型号也具有自上而下的 360 度视图和透明底盘模式，可以轻松排列车辆或平行于路缘停车。与物体的距离也会显示到最接近的厘米，而不仅仅是当您靠近物体时通常显示的黄色、橙色或红色块。

长城奥拉的透明底盘视图使停车变得容易。

包括 GT 在内的所有 GWM Ora 车型均配备相同的 126 kW / 250 Nm 前轮驱动系统。 Ora 在城镇中感觉足够快，如果您在潮湿的条件下起飞不小心，它的扭矩足够大，可能会导致前轮意外旋转。一旦达到高速公路速度，超车时就会感觉动力不足，而且比其他电动汽车噪音更大。

有五种不同的驾驶模式可供选择，但我发现它们在可用功率方面非常相似，只是当您从运动模式转向正常模式和生态模式时，它们感觉响应不太灵敏，所以我大部分时间都坚持正常模式。 Ora 的悬架经过调校，可实现柔软舒适的乘坐体验，这适合这款车，因为它并不追求运动型。

Ora 的再生制动需要重大改进。它在最强设置下很弱，所谓的“单踏板模式”具有误导性。即使启用此模式，也需要踩下制动踏板才能完全停止汽车，并且有时在上坡停车时会开始向后滚动。

每次启动汽车时也需要启用这种单踏板模式，这需要在中央屏幕上触摸三下。有一个经常使用的车辆设置屏幕，但它只包含 ESC Off 和助力转向感觉，我想大多数人根本不会经常更改这些设置。

ORA 中频繁使用的车辆设置似乎是不合逻辑的选择。

Ora 系列的驾驶员辅助和安全性非常全面，具有一长串标准功能。前停车传感器和自动停车辅助系统是基础车型唯一缺少的两项功能。除了前向碰撞警告之外，大多数功能都运行良好，即使在最低灵敏度下，前向碰撞警告也给我带来了许多误报。

自适应巡航控制和车道居中也需要改进。我发现车道中心晃动起来，可能会让你从后面看起来像一个醉酒或疲惫的司机。如果您加速，整个系统会暂时关闭，这意味着您需要完全控制，而不仅仅是在超车时将其推得更快。

Ora 的效率数据很难获得，因为每当里程表重置时，显示的数据似乎并不清晰。最初几天在城里行驶后，显示耗电量为 15.5 kWh/100 km。经过高速公路测试循环后，该数字升至 16.1 kWh/100 km。

根据增程型中的可用电池容量，根据这些效率数据计算出的最大续航里程为 366 – 380 公里。假设标准续航里程版本具有相同的效率，并配备 45 kWh 可用电池，充满电后可行驶 282 至 293 公里。

充电和所有权

长城汽车 Ora 的最大交流充电速度通常为 11 kW，而直流快速充电速度是我长期以来在新型电动汽车上见过的最低速度之一。增程电池的最大充电速度为 67 kW，而较小的标准续航里程电池的最高充电速度约为 64 kW。

这意味着 10-80% 的直流充电时间为 Ora 标准续航里程 41 分钟或扩展续航里程 50 分钟，这意味着 Ora 的公路旅行可能会非常缓慢，除非您喜欢长时间休息。我想它可以让您在等待时有足够的时间观看 USB 记忆棒中的视频。

由于 Ora 没有内置导航，您将需要依靠手机来搜索并驾驶到电动汽车充电站。充电端口位于乘客侧前轮后面，因此可以轻松使用路边充电站。但是，您可能需要将机头停放在靠近直流充电器的地方，并使用较短的电缆，以便它们能够到达。

长城汽车为 Ora 提供 7 年保修，为电池组提供 8 年保修，两者均不限公里数，考虑到许多电动汽车的电池行驶里程限制为 160,000 公里，这非常好。保养间隔为每 12 个月或 15,000 公里一次，每次保养的上限价格为 99 澳元。

结论

自去年推出以来，长城欧拉的销量一直落后于 MG4 和比亚迪 Dolphin，以及 MG ZS EV，目前起售价为 39,990 澳元。随着澳大利亚经济型电动汽车数量的增长，长城汽车的永久降价是否能帮助其保持竞争力，这将是一件很有趣的事情。

GWM Ora 具有全面的标准功能、不限公里数的长期保修以及实惠的服务成本，物超所值。如果外观和设计是您考虑的重点，那么 Ora 值得试驾。

与其他售价低于 40,000 澳元的掀背车相比，Ora 的弱点是存储空间较小、直流快速充电速度较差以及驾驶员辅助系统存在一些问题。这些限制使得 Ora 更适合在城镇周围使用，而不是长途旅行，或者人们寻找较小的第二辆车而不是主要车辆。

长城汽车 Ora 主要规格表：