当途昂家族杀入25万级市场，卷死汉兰达的，非它莫属

作为国内主流合资品牌中大型SUV的代表车型，上汽大众途昂可以说是我们大家的老朋友了，自问世以来，途昂凭借全尺寸的大空间、丰富的配置、德系的行驶品质和不俗的脱困性能，获得了许多消费者的青睐。即使如今的燃油SUV市场正处于以新势力为代表的新能源车型围攻的态势，但从今年第一季度的销量数据来看，途昂依然是除了国产宝马X5之外，唯一一款销量达到五位数以上的合资品牌燃油中大型SUV车型。

这说明，青睐油车的用户还在，只不过购车需求发生了转变，比如有越来越多的家庭用户，他们在增换购时，希望家中有一台新能源车代步，一台油车满足全家多场景出行，所以他们对家中这台“主力”车型显然要求更高，需求也更多，也更加注重品质，因此打动这类用户，则是途昂接下来发展的关键。

毕竟，和许多合资品牌弃油保电的态度不同，上汽大众能在今年一季度取得非常不错的销量表现，离不开它们对市场快速变化的准确判断和应对能力。不但要做到“油电同智”、“油电同进”的策略推进，同时还要做到“上新不去旧”，将现有的油车产品和其他品牌油车放到一起去卷，做到价值最大化，让利消费者。所以途昂家族2024出众款的推出，就是上汽大众将30万级德系中大型SUV打入25万级SUV市场的重要一步，既改变了这一级别的市场格局，又能满足更多家庭购车用户的使用需求。

在价格方面，途昂2024出众款共推出7款车型，指导价格区间为24.9万元-38.9万元，途昂X 2024出众款共推出5款车型，指导价格区间为26.9万元-37.9万元，全系车型较此前至高下调了5万元。同时购买2.0T车型还可获得2000元现金抵用券或价值4500元的保养券，5月回馈礼包还包括了12000元置换或本品增购补贴，至低0首付、0月供、至高5年0利率的金融政策等等权益。

而此次正式杀入25万级价格市场的途昂2024出众版，不但将成为同级别王炸级的实力标杆，也对其日系阵营的老对手丰田汉兰达形成正面的降维打击。长期以来，虽然途昂和汉兰达这对老对手已经相爱相杀多年，但途昂的主力车型基本锁定30万级以上市场，而汉兰达则更多聚焦30万级以内市场，不少消费者虽然更偏爱途昂全尺寸带来的大空间，但考虑到购车成本和燃油经济性，往往最终妥协于汉兰达。

而如今面对同样的价格区间，汉兰达低油耗的优势也已不再明显，而在空间设计、智能科技、豪华配置和行驶性能方面，途昂的优势则进一步放大。

首先在空间和尺寸方面，途昂家族2024出众版通过两款不同风格的车型来区分五座和七座车型，途昂主打旗舰全尺寸七座定位，途昂X主打大五座豪华运动定位，两款车型除了第三排座椅和车长的差别外，在轴距、后排空间和后备箱实用性表现相当，但在外观和内饰设计上风格迥异，充分满足了不同需求用户的喜好。

途昂5052*1989*1773mm的车身尺寸和2980mm的轴距，配合全车硬朗立体的型面线条，对比汉兰达无疑是降维打击。并且在豪华设计层面，途昂的贯穿式发光前隔栅、前后发光车标、贯穿式全LED智能尾灯和LED水晶门把手也更加彰显品质，高配车型的21寸硬派铝合金轮毂则更显霸气。

IQ.Light全LED矩阵式前大灯通过采集实时车速和雨刮信号自动调整大灯照射光型，智能实现多种照明模式，配合随动转向、高度自动调节和静态弯道照明带来更安全的夜间行车保障。

途昂X则通过全车R-Line运动风格套装来彰显动感设计，通过蜂窝状中网、暗黑保险杠、R-Line侧标、后扰流板、高光黑外后视镜、21寸专属运动轮毂带红色卡钳等元素，让追求大五座的用户也可以有更个性更年轻的选择。

如今许多家庭购车用户之所以更偏爱留一辆油车在家中，为的就是不时之需说走就走或是假期全家出游，面对堵车没有补能焦虑。途昂全系提供七座版车型，采用2+3+2座椅布局，让用户可以在五座和七座之间随意切换，二排座椅支持4:6翻折、三排座椅5:5翻折，并可以形成一个完整平面，提供2415升超大装载空间，充分保证空间利用率，同时也给不同用户提供六座版车型选择。

而在五座状态下，后备箱容积为893升，满载状态下，途昂仍然可以提供286升的行李箱容积，5个20寸行李箱和2个背包也不成问题。

在乘员照顾方面，途昂不但二排拥有独立空调控制、座椅加热、全景天窗、后排隔音玻璃和遮阳帘，全新开发的第三排座椅也更舒适，还提供了第三排空调出风口、杯托和储物槽、三排扬声器和独立LED照明，侧安全气帘也从A柱延伸至D柱，为全家出行每个乘员均提供了安全与舒适的保障。

在前排设计方面，悬浮式中控台依然是大家熟悉的大众风格，而科技透光装饰板和个性化氛围灯增添了更多科技感，并提供W-HUD、10.2英寸全液晶仪表和12英寸中控屏幕。采用拨片式电子换挡机构也让中控地台的双层设计增加了更实用的储物空间。此外全车还提供了丰富的储物空间和7个USB接口，手机无线充电和后备箱12V电源也一应俱全。

在智能交互方面，虽然途昂的车机系统和国产新势力相比尚有差距，但在合资品牌阵容里已经达到主流水平。全新一代上汽大众智慧车联系统不但具备智能语音交互、智慧导航、智享娱乐、智趣出行和智联控车，同时提供无线CarPlay和百度CarLife，此外全车按键也都采用了触控式设计。相比之下汉兰达的智能交互系统依然维持在传统燃油车的水平，主力车型也并不支持CarPlay等手机互联功能。

在动力方面，途昂全系车型提供丰富的动力选择，入门级车型搭载第三代EA888 2.0T低碳版发动机最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米，综合工况油耗也仅为7.3L/100km。在同级别2.0T车型中出类拔萃，和汉兰达的混动车型相比，在高速工况下的油耗水平相差并不大，市区油耗虽然汉兰达更出色，但发动机介入时的噪音和震动也更明显，换来的乘坐体验也相对廉价。

而途昂的2.0T高功率车型不但在性能和油耗上可以做到兼顾，还能提供如今同级别早已缺失的原装进口2.5T V6发动机，满足对动力有不同需求的用户选择。

此外，途昂还有一个显著优势就是作为全家出行的座驾，除了入门版车型之外，全系都配备了4Motion智能四驱系统，配合多种模式的全路况管家，能够在恶劣路况下提供更好的行驶稳定性和脱困能力，这也是以电控后桥电机作为四驱车型无法比拟的优势。

与此同时，途昂还提供了燃油车阵营中表现更成熟可靠，运行更稳定的IQ.Drive智能驾驶辅助系统，包括了城市低速路况、中高速变道，高速全旅程智能驾驶辅助、全方位自动泊车等全场景使用需求。其MQB EVO数字智能架构让整套驾驶辅助系统的反应速度更快、运行流畅度更高、用户使用体感更好。结合全车9安全气囊、超高强度安全车身、主动式胎压监测，让途昂在主被动安全层面均提供了更可靠的安全保障。

最后我们用途昂2024出众款的入门版，指导价24.9万元的330TSI两驱龙腾版，和汉兰达的入门版指导价26.88万元的2023款2.5L双擎两驱精英版5座举例，空间尺寸显然是途昂先天的优势，油耗表现则是汉兰达的先天优势，这也是大家熟知的。但在配置层面，途昂多了第三排座椅、主动安全系统、全车雷达和摄像头、全速域自适应巡航、在线导航、自动泊车、带记忆的电动尾门、车顶行李架、后排隐私玻璃、感应雨刷、MOS智慧车联系统、真皮方向盘、主驾电动座椅、副驾座椅高低调节和全液晶仪表，以及更高档的内饰材质等等。如果从家用SUV出行场景出发，显然油耗的优势已然无法阻止途昂对汉兰达形成降维打击。

所以途昂家族2024出众版的推出，对于有中大型SUV使用需求的增换购用户来说，无疑来的正是时候，面对新能源车市场的围攻，传统燃油车依然有其优势，自身强化并改变策略进入新的战场，就是上汽大众燃油车接下来的发展方向。想象一下，以前40万预算途昂和理想L8也许没得玩儿，现在同样的钱买一台途昂一台ID.3，卷死的却是汉兰达，是不是有点意思。