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外观是我选择这辆车的首要原因,整体构型别样精致,透露出平台团队设计的细致入微。大灯设计棱角分明,辨识度完全不弱于同级别车型,车尾相对寻常,展现儒家中庸之道。外观和途昂相比,存在差距,我更加青睐大众探岳的外观内饰方面,人性化的中控台设计和按钮布局令人满意,结构布局合理,使用起来格外便捷,软质材料遍及所能接触的地方,细节处置很恰当,不经意间的装饰点缀,为整体内饰的增添了几分豪华感。对比起途昂的内饰,我的确更中意大众探岳的十足的档次感。
内饰方面,探岳gte与探岳燃油版车型也是如出一辙,不过gte专属仪表盘、中控屏幕的gte专属设计,则进一步强调了其新能源车的属性。此外,新车依然配备大众全新设计的方向盘,并换装了gte车型专属的换挡拨片,同时在座椅上也加入了蓝色缝线,凸显其特殊的身份。
探岳的车长4592mm,车身宽度达到了1860mm,轴距2731mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,探岳的轴距排在40位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,探岳的后备箱容积排在15位。造型十分规整,储物容积满足日常使用绝对没问题。
探岳380TSI 四驱R-Line Pro智慧版采用2.0发动机,最大马力220,峰值扭矩达到350,匹配湿式双离合(DCT)变速箱。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。探岳的官方实测零百加速成绩为7.5S,在18-25万SUV车型中排在47位。
探岳的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解探岳,那么我们根据历史上购买过探岳的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对探岳最满意的是它的动力牛,另外车身稳定性是最好的、高速行驶稳也都是大家喜欢它的点。
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