从＂换壳＂到自主研发，论“技术”，长城才是“国产第一”？

近年来，中国自主品牌汽车的实力与日俱增，其中长城汽车的技术进步最为亮眼，逐渐改变了以往＂缺乏核心技术＂的印象，成为国产品牌的排头兵。让我们一起来盘点一下长城这些年在技术上的成就吧。

第一，发动机技术实现质的飞跃。长城目前拥有1.5T、2.0T、3.0T等多个发动机平台，其中1.5T（4B15C）机型运用了可变气门升程、顶置直喷等先进技术，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m；2.0T（4N20）经过优化升级，动力响应更快、油耗更低；3.0T（6Z30）则填补了自主品牌大排量发动机的空白。此外，长城的发动机已实现对外供货，技术成熟度获得市场认可。

第二，变速箱成为拿手好戏。长城先后推出7DCT、9DCT、9AT等多款变速箱，其中9DCT属全球首创，9AT也是国内首款。目前，长城的7DCT已广泛应用于哈弗等多个品牌车型，累计下线超200万台。可以说在变速箱领域，长城已成为自主品牌的标杆，甚至直追合资品牌。

第三，底盘调教水平明显提升。得益于柠檬、坦克等全新平台的打造，长城旗下第三代哈弗H6、坦克300等车型的底盘调校更加成熟，无论是行驶质感还是操控反馈，都得到了市场和用户的认可，改变了过去底盘薄弱的形象。

第四，在新能源领域异军突起。长城拥有柠檬DHT混动技术和蜂巢电池等＂压箱底＂的技术，并成立了欧拉纯电品牌。柠檬DHT凭借独特的双模混动路线，在WEY和哈弗品牌广泛应用，蜂巢电池也跻身国内前六大电池供应商行列。

纵观长城近年的技术发展历程，我们可以清晰地看到其从＂换壳＂到自主研发的转变。尤其在三大件（发动机、变速箱、底盘）方面成果斐然，打破了过去＂大而不强＂的评价。未来随着咖啡智能等前瞻技术的商业化落地，长城有望进一步巩固其国内技术第一梯队的地位。

当然，面对奇瑞、吉利等对手的虎视眈眈，长城在技术上还需持续发力，尤其在智能网联、自动驾驶等新兴领域厚积薄发，才能在未来的竞争中立于不败之地。作为消费者，我们也拭目以待，期待长城交出更加优异的成绩单！