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相信很多车友都有这样的疑问:当车速达到120km/h时,如果发动机转速超过3000转,是不是就意味着这台发动机很糟糕呢?其实,这种观点大可不必。虽然发动机性能的好坏会对某一车速下的转速产生影响,但其影响程度相对较小。真正决定这一车速下发动机转速高低的关键因素,在于变速箱的传动比。
前不久,一位开本田飞度的车友跟我反映,他的爱车是搭载5速手动变速箱的老款飞度,当车速达到120km/h时,发动机居然飙到了惊人的3800转。他很担心发动机是不是出了问题。实际上,类似的情况之前也有其他车型的车主跟我提过。比如乐驰1.2L手动挡版本在以120码的速度行驶时,发动机转速也能达到3700转左右。
究其原因,还是要从传动比说起。简单来说,传动比就是变速箱各档位传动比与主减速器减速比的乘积。传动比越大,在相同车速下发动机的转速就越高。以大货车常用的采埃孚16档手动变速箱为例,其中一挡的传动比高达16.4,乘以主减速器的3.42倍减速比,传动比之大可想而知。
我们再来看看普通乘用车常见的手动变速箱。以本田飞度为例,它的5速手动变速箱主减速比为4.6,5挡的传动比为0.8。二者相乘,整车处于5挡时的传动比达到了3.68。相比之下,同为飞度但搭载CVT的版本,其最低传动比只有1.99左右。
同样是120km/h的车速,CVT飞度发动机转速维持在2150-2350转即可,而手动挡版本则需要将近4000转。巨大的转速差异,其实主要是传动比不同导致的结果。就算换上再优秀的发动机,只要维持同样的传动比,想在120码时把转速降下来也很难。
当然,有人可能会问,发动机转速高了,油耗会不会也水涨船高?其实未必。以刚才提到的飞度为例,根据工信部发布的 NEDC工况油耗数据,CVT版本的百公里油耗只比手动挡高出0.2升左右,差距并不明显。
之所以转速相差近一倍,油耗却没差多少,关键还是要看发动机的实际输出功率。要维持120km/h匀速行驶,无论用什么变速箱,飞度所需的功率是恒定的。简单估算,这个车速下飞度发动机输出功率约为40kW。
功率=转速x转矩/9550,这个公式大家应该都很熟悉了。同样的输出功率,转速不同,每个工作循环内输出的扭矩自然也就不一样。CVT飞度转速低,单位循环输出转矩就要高一些,每次喷油量相对就多;而手动挡版本转速高,但单个循环输出转矩反而更小,频繁做功,每次喷油就没那么多。从整体上看,二者的油耗差异也就不大了。
说到这,相信大家对转速、变速箱传动比与油耗之间的关系应该有了更清晰的认识。对于不少搭载 5MT变速箱的车型来说,由于传动比偏大,转速飙升到3000转以上实属正常,完全不能以此来判断发动机的好坏。毕竟大家买车图的是舒适省心,转速高一些也没什么大不了的,大家说对吧?
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