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其实,说到索纳塔,大家都不陌生,作为现代汽车面向全球的旗舰产品,在国际市场有超千万的累计销量。国内消费者熟知的第八代 索纳塔,更是一度以潮流的外观和突出的性价比,创造了现象级“索八”热,彼时与雅阁、凯美瑞等产品热度不相上下。
而如今市场已与彼时索八的背景大为不同,用车场景充满噱头、技术迭代速度加快、价格战炮火连天……让市场处于近乎“疯狂”的状态,第十一代 索纳塔在这样充满变数的市场下想要实现破局,必须创造出一套全新的价值体系。
首先,第十一代 索纳塔首次将合资主流B级车型指导价定在13.98万元起,并推出了包含1万现金抵扣、1万焕新直补在内的“12万起超值购”政策,以全新定价标准重构B级车的价格体系,打破传统合资车企依靠消费惯性卖车的舒适圈,更在现代汽车全球造车体系加持下,保证了“调价不降质”,为用户提供世界级高标准的“大厂原生品质”,夯实了B级车市场的“价值原点”,掀起“价值红利”、“技术平权”的反击势能。
换言之,第十一代 索纳塔在保证产品质量不打折、配置再升级的情况下,将“B级车指导价不下15万”的价格红线一举击穿,以70%的价格实现了竞争对手近乎100%甚至更高的产品力。而如果用更夸张的描述,第十一代 索纳塔仅用了思域与速腾同等甚至更低的价格区间,就实现了凯美瑞、迈腾等产品的同等产品力,既坚定了原有B级车潜在消费者的购车信心,更能满足部分A级车用户消费升级的购车需求,无疑是同时搅动了A/B级市场的原有竞争态势,对B级车整体定价规则是一场颠覆性的冲击与挑战。
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