美国人多年来一直在驾驶这些中国制造的汽车--拜登的关税很可能不会对它们造成影响

中国汽车品牌在美国市场上销声匿迹，但中国制造的汽车仍在美国销售。

美国人在 2023 年购买了超过 104,000 辆中国制造的汽车，在 2024 年第一季度购买了近 28,000 辆。

别克、林肯、Polestar 和沃尔沃都在美国销售中国制造的汽车。

去年在美国销售的 1,500 多万辆汽车中，没有一辆挂着中国汽车品牌的徽章。

比亚迪和上汽集团等中国电动汽车巨头在美国展厅明显缺席。 美国政府目前对中国产汽车征收27.5%的关税，本周二又对进口到美国的中国产电动汽车征收100%的新关税，这种情况不可能很快改变。

然而，有些人可能没有意识到，每年有数以万计的中国制造汽车在美国销售。

沃尔沃的S60L轿车是2016年开始在美国销售的首批中国制造汽车之一，紧随其后的是别克的Envision SUV和凯迪拉克的CT6混合动力车。

根据《美国汽车新闻》的数据，2023 年美国消费者购买了超过 104,000 辆中国制造的汽车，比 2022 年增长了 45%。

2024 年第一季度，美国人又购买了 2.8 万辆中国制造的汽车。

目前，别克、林肯、Polestar 和沃尔沃在美国销售中国制造的汽车。 其中，唯一的中国制造电动汽车来自 Polestar，这是一个由沃尔沃及其母公司吉利汽车共同拥有的品牌。 2024 年前三个月，该电动汽车品牌仅进口了 2,217 辆汽车。

目前还不清楚新关税将如何影响 Polestar 未来的生产计划。 该公司最终计划在 2024 年将部分汽车生产转移到南卡罗来纳州。

Polestar 发言人在给 Business Insider 的一份声明中表示，公司正在评估拜登政府的声明。

以下是在美国销售的中国制造汽车的详细情况。

别克昂科威

2016 年上市的别克 Envision 紧凑型 SUV 是最早在美国销售的中国制造汽车之一。 2021 年上市的第二代 Envision 继续由通用汽车与上汽集团合资的一家工厂在中国生产。 Envision 是别克 2023 年第二畅销车型，销量超过 44,000 辆。

去年，别克全系车型在美国共售出16.7万辆，同比增长61%，增幅惊人。 不过，这一数字与别克去年在中国的总销量（51.7 万辆）相比显得微不足道。

林肯鹦鹉螺

林肯 Nautilus 中型豪华 SUV 最初于 2019 年推出，是现有 MKX 车型的中期改款。 今年，林肯推出了全新第二代 2024 款 Nautilus，该车由福特与中国长安汽车合资的杭州工厂生产。

过去几年，杭州工厂为中国市场生产鹦鹉螺，而福特在加拿大安大略省奥克维尔的工厂则负责生产美国版的鹦鹉螺。 然而，据美国有线电视新闻网（CNN）报道，当福特决定重新利用奥克维尔工厂专注于电动汽车时，杭州承担了美国市场的生产任务。

Polestar 2

Polestar 2于2019年在美国首次亮相。 这是 Polestar 推出的首款电动汽车产品，Polestar 之前是沃尔沃的性能部门，后被中国母公司吉利汽车剥离，成为一家独立公司。

Polestar 2 在瑞典设计，在中国成都的工厂生产。

Polestar 3

Polestar 3 EV是2024年的全新产品，也是该品牌的首款SUV。 全新 Polestar 3 与 Polestar 2 于 2023 年底在中国成都的工厂投产。

最初的美国市场车辆将由中国制造。 不过，美国和欧洲市场 Polestar 3 的生产将于今年夏天转移到沃尔沃位于南卡罗来纳州里奇韦的工厂。

此外，Polestar 4 也将登陆美国，但雷诺韩国公司将在韩国釜山的工厂生产该车的美国市场版本。

沃尔沃 S90

沃尔沃的旗舰豪华轿车 S90 在中国北方的大庆工厂生产。 沃尔沃在 2016 年推出 S90 后不久，就决定将其生产从瑞典托尔斯兰达工厂转移到中国。 S90 的旅行车变体 V90 仍在瑞典生产。