行业死亡拐点提前10年，中国汽车集体绞杀，美日韩谁先遭殃？

中国汽车产业腾飞，外资车企陷两难，谁将最先＂受死＂？

最近几年，中国新能源汽车产业风生水起，自主品牌纷纷崛起，给外资车企带来了前所未有的挑战。一些外资车企已陷入两难困境，未来将面临被市场淘汰的风险。

中国自主品牌的崛起:

近年来，中国自主品牌在新能源汽车领域取得了长足进步。在电池、电机、电控等核心技术方面，自主品牌已实现重大突破，并在多个领域处于领先地位。

比如，某品牌的纯电动车型，采用了自主研发的三电系统，综合工况下航里程可达600公里以上，电耗仅为12度电/百公里，远超合资品牌同级车型。另一品牌则在固态电池领域处于全球领先水平，有望率先实现固态电池的量产应用。

在市场表现上，自主品牌同样出类拔萃。以A品牌为例，去年在国内新能源乘用车市场的份额高达25%，比上一年提升了8个百分点。B品牌的热门车型，单月销量更是突破3万辆大关，在细分市场一枝独秀。

自主品牌的强劲表现，很大程度上得益于年轻一代消费者的青睐。这一代人更看重产品实力和性价比，对自主品牌的认可度大幅提升。根据相关调查，80后、90后对自主品牌的好感度已超过60%，成为自主品牌发展的主力军。

外资车企的处境就显得相当被动。

一方面，它们在新能源领域的技术储备明显落后于自主品牌。以某合资品牌为例，旗下热门纯电动车型的电池系统和电机系统均来自外购，航里程和电耗水平都无法与自主品牌一较高下。另一家豪华品牌虽然在混动技术方面颇有建树，但在纯电动领域的布局严重滞后。

另一方面，外资品牌在国内市场的表现也日渐疲软。以C品牌为例，去年在国内新能源乘用车市场的份额不足5%，同比下滑近两个百分点。D品牌的一款热门纯电动车型，虽然获得不少年轻消费者的喜爱，但由于产能问题，经常出现缺货断货的情况。

面对自主品牌的强势崛起，外资车企陷入了两难困境。一方面，它们深耕中国市场多年，在这片土地上投入了大量资金和心血，难以轻易抽身；另一方面，如果固步自封、拒绝转型，又将面临被市场无情淘汰的风险。

在这场新能源革命的洗礼下，哪些外资车企将最先＂受死＂？

从目前的形势来看，日韩系车企或将首当其冲。它们长期过度依赖中国市场，在这片市场上的营收占比高达70%以上。一旦被自主品牌彻底取代，它们将付出沉重代价。

比如，E品牌去年在国内新能源乘用车市场的份额仅为2.8%，同比下滑近一个百分点。F品牌的一款热门纯电动车型，虽然在细分市场一度占据领先地位，但近期已被自主品牌的新车型迅速赶超。