丰田 Sienta传将停产? MPV是销售毒药吗?

但现阶段多数消费者转而选择当红SUV车款，主要因素就是目前市场举目所及都是满满的SUV车，选择众多、又是当红以及竞争激烈的级距，因此配备上绝对都是品牌的一时之选，再加上市场上不论五人座或七人座SUV的选择都有，无形之中就压迫到MPV生存空间。

其中又以价格带重叠性最高的百万级距5+2座MPV市场受到最大影响，除了原厂投入开发资源有限外，许多新一代车款又都仅有右驾版本，如果要引入就要重新开模设计，投入大量成本，而消费者还是期待这些MPV车款，价格可以低于SUV车，对于车厂而言，在投入成本过高无法回收的情况下，宁愿选择将资源转投入目前更受欢迎的中型SUV或是跨界SUV。

但从现代 Custin以CKD方式横空出世、一度成为品牌最畅销车款的情况来看，中国市场对于MPV的需求其实一直都存在，而今年下半年传出也将以CKD方式进军中国市场的上汽大通MAXUS旗下MPV车款G50 Plus，也是看中了MPV市场有需求却缺少对应车款的情况。

只是一分钱一分货，如果不想要商旅车的两用质感、想要正七人座空间、又希望有电动滑门、先进ADAS科技及舒适内饰品质，目前在中国市场选择就是少，最实惠的选择自产就是现代 Custin、而进口就是起亚 嘉华，接下来是否能有其他车款引入，打破目前MPV市场有需求却少选择的情况，还有待后续观察。