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曾经，”拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语家喻户晓。
但走到今天，显然大众再也不能躺在过去的功劳簿上了。
让我们面对现实吧，在中国新能源车市场风起云涌的大背景下，曾经叱咤风云的大众似乎正逐渐迷失方向。
过去那些令人津津乐道的标签：德国品质、行业领袖、销量冠军……似乎已成昨日黄花。
不少消费者谈及新能源车，首先想到的恐怕是比亚迪、蔚来这些后起之秀，而非大众这个传统巨头。
失去中国市场这块大蛋糕的危机感终于让大众开始行动起来。
在最近的公开场合，大众高层纷纷表态要加速中国战略，誓要重夺中国市场桂冠。
大众汽车集团（中国）董事长兼CEO冯思翰更是放出豪言：要在华投放51款新车，覆盖燃油、混动、纯电等多条赛道。
不得不说，大众振臂一呼的决心和勇气值得肯定。
对于一家体量如此庞大的车企来说，中国市场无疑是一块不可多得的”大蛋糕”。
大众也深知，如果连续几年丢掉中国市场，那么全球市场的霸主地位也将岌岌可危。
毕竟在当下这个新能源风口，谁能抓住中国市场这个风口，谁就能笑到最后。
但从另一个角度看，大众此番”誓师出征”，能否真正扭转颓势，恐怕还需要打上一个大大的问号。
这里且不说大众在华新能源版图能否真的做到”立马开花”，单说其在燃油车时代形成的种种”包袱”，就已经给转型蒙上了一层阴影。
大众对标准化、精益求精的执念，一度成就了其在传统车型上的巅峰荣耀。
但在当下这个电动化、智能化和个性化蔚然成风的新赛道，这种刻板的思维很可能成为掣肘其前进步伐的”绊脚石”。
消费升级大势所趋，新一代年轻消费者更看重产品的个性化和与众不同。
而大众在这方面显然还做得不够。
放眼当下火热的新能源车市场，无论是”蔚小理”还是华为、小米，抑或广汽埃安等国产品牌，都正以灵活多变的产品策略抢占消费者心智。
大众如果还固守在燃油时代的那一套，恐怕真的很难跟上中国市场日新月异的节奏。
当然话又说回来，大众毕竟在华深耕数十载，对中国消费者的喜好和痛点还是有一定了解的。
如果能真正放下包袱，以开放、创新的心态拥抱变化，未尝没有王者归来的可能。
大众在燃油车时代积累的先发优势和品牌溢价，如果能用好的话，也可能成为其弯道超车的独特筹码。
关键在于能否将宝贵的先发优势，转化为在新赛道的弯道超车。
以上观点，还需要时间来检验。
但不管怎样，我们还是要为大众的中国雄心点个赞。
一方面，巨头回归将为中国车市注入更多活力；另一方面，有实力的对手加入竞争，也将倒逼国产品牌加快创新步伐。
这对整个行业来说，未尝不是一件好事。
犀牛要插上翅膀不难，难的是能否真正飞得起来，飞得又高又远。
让我们拭目以待，看大众这头”沉睡的雄狮”最终能带来怎样的惊喜。
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