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福特野马敞篷车 (2024) - 第七代测试
这辆福特曾经只是美国众多有勇气与更时尚、更智能、更特别的欧洲跑车正面交锋的肌肉车之一，到了 2024 年，它就像一只疯狂的恐龙，在工业汽车中跳跃。
也许这就是第七代汽车史上最畅销跑车的吸引力：人们知道这种野兽正面临灭绝的威胁。现在新野马并没有轻易放弃的意思。它的核心和灵魂可能已有 60 年的历史，包装看起来很时尚，数字选项也是最新的。或者说过去和现在如何跳着一段有些奇怪的探戈：彼此的脚不断被踩，但至少有激情和投降。
福特在开发新款野马时并不是从零开始，因为第七代车型建立在其前身的技术基础上。尺寸和比例几乎保持不变，这可能会让你怀疑它实际上是一次重大整容。事实并非如此：几乎没有任何部件是原封不动地保留下来的，甚至连 Coyote 的电源也经过了重新检查。
V8 发动机保留了 5 升的排量，并且拒绝任何形式的压力供给，因此工程师必须尽一切努力使发动机缸体符合欧洲排放标准。工程师们成功地完成了这项任务，尽管损失了一些马力。欧洲发动机规格的功率为 446 马力，最大扭矩为 540 牛米，不如美国认可的动力源。
重新设计的排气管不可避免地带有颗粒过滤器，也会减弱野马的声音，但我们并没有注意到这一点。自然吸气 V8 听起来仍然像粗犷的摇滚乐。主动排气系统提供伴随的低音线。它也在向前发展。美国肌肉车可能长超过 4.8 米，重近 1.9 吨，但五秒足以从静止加速到 100 公里/小时。即使你选择了十速自动变速箱，因为手动变速箱在5.4秒内完成标准冲刺。
变速杆舒适地握在手掌中，感觉很熟悉，但确实需要一点灵活性。换档路径相当长，离合器也相当重，尽管近年来我们很可能已经忘记了手动操作。转速匹配功能可确保换档时速度跳跃，但可通过方向盘上的拨片控制的自动变速箱换档更加平稳。你只能问自己，一辆充满灵活性的 V8 发动机是否真的需要 10 档。
整体舒适性促进长途旅行，帆布屋顶结构可以应对恶劣的天气条件。 B&0 的音响系统还可以过滤环境噪音，因此您不必将音响系统开得太大声来淹没风噪和轮胎噪音 - 甚至还具有抑制 V8 吟唱的耳语功能。现在，当你头发在风中驰骋到地平线时，如果可能的话，朝着夕阳驰骋，福特野马真的会闪闪发光。
怀旧之情总是伴随着你，但不要指望你是一个数字文盲。不再有任何模拟计数器，仪表显示屏和信息娱乐系统被捆绑在一个稍微弯曲的模块中，该模块位于仪表板顶部，朝向驾驶员。 Sync4系统看起来很现代，并带有许多美丽的视觉效果和无数的设置选项，这些选项都被注入到清晰的菜单结构中。
与前几代产品相比，即使是表面处理和材料选择也完全可以接受。现在他仍然是一个美国工人阶级男孩，而不是德国贵族或英国贵族。即使顶盖关闭，形状有点笨拙的行李箱也能吞下相当多的行李。而且后座几乎没有剩余的腿部空间。当自由召唤时，你却抛弃了这些反对意见，而你仍然和四个成年人一起公路旅行。
车身得到了改进，悬架几何形状也得到了修改，这些调整有利于驾驶动力。福特野马不是一把可以切弯的手术刀，但一路上有很多驾驶乐趣。当你试图通过狭窄的角落组合瞄准大鼻子时，你必须习惯尺寸。
转向转向犀利，反应很快，可惜几乎没有任何反馈。位于臀部下方的底盘确保了人与机器之间必要的沟通。这很好，因为当后部稍微加宽时，您会感觉到这是一种体现驾驶行为的性格特征 - 顺便说一句，即使稳定控制打开。您仍然可以使用六种不同的驾驶模式，这些模式可控制可选 MagneRide 悬架和各种驾驶员辅助系统的校准等。但是，仅后轴就有如此大的动力，您主要要感谢限滑差速器的平稳运行。
那些想要更快地燃烧橡胶的人可以使用高性能电子驻车制动功能来帮助您启动漂移。或者使用受飙车启发的 LineLock 功能，该功能仅激活前制动器，这样您就可以通过旋转后轮胎来快速预热后轮胎......滑稽的动作很有趣，但实际上没有必要。即使没有这种帮助，这艘稳重的巡洋舰也是一个真正的流氓。
您可以用一只手就能数出仍然可以订购的配备自然吸气 V8 发动机的汽车。你甚至不需要所有的手指来完成它，至少如果你还想要后轮驱动和手动变速箱的话。我们甚至没有谈论四个座位以及将野马订购为敞篷车的选项。
当然，你可以把新款福特野马推到角落里，昔日多余的英雄被迫聚集在一起讲述很酷的故事，因为这款福特已经成为电动汽车领域的异类。但它是一颗宽广的心。
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