内燃机汽车-JDM经典（05期）：三菱精神图腾-RALLIART拉力艺

从18世纪60年代以蒸汽机为代表的第一次工业革命的到来，到18世纪末人类对活塞式内燃机的探索，再到19世纪80年代第一辆具备现代汽车基本特点的三轮汽车问世，机械带给了人类文明不断的突破。二百多年来，人类机械工业的发展，沉淀了属于机械领域的“工匠精神”。汽车作为这一工匠精神的代表作，在日新月异的时代变迁中见证了工业文明的发展史。

笔者将以内燃机汽车作为圆点，通过文字的形式与大家对齐近现代汽车行业各分支的颗粒度。在新能源汽车逐渐进入汽车行业主舞台的今天，致敬内燃机、致敬机械工匠精神。所涉内容无意宣扬国外文化，而是希望执着的工匠精神，能够让更多的国内汽车爱好者和从业者们不断鞭策自己创新发展，国内的相关法律和规范也能及时完善相关篱笆墙，期待不断唤醒中国传统工匠精神在机械领域的深度传承。

今天来介绍下和拉力、越野密不可分的日系知名品牌--拉力艺RALLIART。RALLIART成立于1984年4月，是三菱汽车旗下官方改装品牌，创始人是安德鲁·考恩（前三菱车队车手）和道格·斯图尔特（安德鲁·考恩1975、1976年赛事队友）致力于为拉力赛车、越野赛车提供核心技术支持及配件，甚至整车。被大家熟知的经典神车EVO(EVOlution)，以及达喀尔之王--PAJERO（帕杰罗，国内车迷称之为山猫）都是在RALLIART的加持下征战各大赛事。

自1983年首次参加达喀尔拉力赛到2009年最后一次参赛（实际2009年三菱汽车未选用帕杰罗参赛，2007年是帕杰罗最后一次参赛达喀尔拉力赛），26年里帕杰罗拿下12次冠军，其中涵盖一次7连冠。

在WRC赛事这边，1989-1992年，第六代Galant（戈蓝）获得6个分赛冠军和两个总冠军。1992年，RALLIART将Lancer EVOlution推上神坛，1994年分站冠军、1998年年度车队冠军。2001-2007年间，Lancer EVOlution一口气拿下14个分站冠军。这些傲人的战绩让RALLIART成为了三菱车迷心中精神的图腾。RALLIATR历史其实就是三菱汽车的赛事史，达喀尔、WRC成为了RALLIART的试金石，成就了人类对自然的不断挑战，验证了人类对内燃机汽车的工匠之心，也助推着汽车工业的不断进步。

2010年RALLIART宣布暂停销售业务，并且不会为三菱以外的车系研发改件。为三菱服务了26年的RALLIART停产，仅作为三菱的技术支持方存在。虽然RALLIART品牌由三菱继续使用，但其实已经名存实亡，依照日本当下经济的情况，估计RALLIART也很难再次被重振。

笔者发出内容以内燃机汽车为基础，以叙述的方式进行输出，尽可能规避涉及相关专业性知识。对汽车工业认识尚浅，如有观点错误还望多多指正。如果能在工作生活之余带给你有益信息，还望以点赞收藏的形式支持，欢迎评论区进行沟通交流。