油耗测试：长城坦克300 HEV

面对油耗在个位数范围内的燃油燃烧器，Alex Shahini 驾驶了 GWM Tank 300 HEV，以确定其混合汽油动力系统是否可以为中坚力量提供与 SUV 价值一样多的竞争力

不到三个月前，长城汽车装备精良、造型粗犷的 Tank 300 登陆南非海岸，但在市场上还没有足够的时间来确定它是否真的能对 F​ortuner、MU-X、Pajero Sport 等车型构成威胁。甚至在某种程度上是撼动者。

这并不是我第一次坐上长城汽车这款庞大而坚固的产品的驾驶座。事实上，我是该国第一批在二月初获得驾驶机会的记者之一。尽管如此，这款几乎没有交付里程的全新车型的油耗却超过了11L/100公里，远高于声称的8.4L/100公里。在 Tank 300 系列的相同价格范围内，我立即进行了一些研究，看看市场领先的 Fortuner 提供的数字范围是多少。 2.4GD-6 手动、2.4GD-6 4×4 和 2.8GD-6 48V 4×4 VX 之间的结论是后两种型号分别为 6.8 L/100 km 和 7.6 L/100 km。

值得注意的是，丰田广受欢迎的 SUV 的 48V 混合动力版本售价更贵，这意味着这款 HEV 仍比其电动竞争对手低，混合动力 Tank 的性能确实优于 48V丰田 Fortuner，其功率总计为 255 kW 和 648 Nm，而功率为 150 kW 和 500 Nm

经过几天的测试，该模型已经行驶了六千多公里，我希望找到一个以个位数显示的油耗指标。尽管驾驶节俭，并且在开放道路上且在国家限速范围内完成了 500 多公里（总共约 650 公里），Tank 300 HEV 的油耗仅为 11.3 升/100 公里。正如预期的那样，Tank 300 的棱角分明的两箱设计被证明是速度上的障碍。虽然关于 SUV 阻力系数的任何资源都非常难以获得，但它的垂直立柱不太可能比更时尚的 Fortuner 更滑。

令人惊讶的是，坦克在郊区或周边地区安静的驾驶条件下会表现出最佳的油耗，偶尔会有机器人或停车街道阻碍其动力。幸运的是，大部分消耗的能量可以通过电动机再生，并存储在电池中，以便在再次停车时提供电气辅助。在再生系统运行且阻力很小的情况下，记录的最低油耗仅略高于 10 升/100 公里大关，并且永远不会降至个位数指标。

哈弗汽车南非公司首席运营官康拉德·格罗内瓦尔德 (Conrad Groenewald) 表示，虽然这种级别的汽车的消耗量并不是很高，但与竞争对手相比，这可能是其最终的致命弱点，但仍有希望。 Groenewald 表示，如果外壳足够坚固，那么 2.4 升涡轮柴油发动机可能会出现，但时间会告诉我们当前的套件是否会被接受。您愿意在 SUV 中看到柴油动力系统吗？