431
外观方面，新车采用了全新设计语言，前脸采用了较为夸张的设计，官方称之为“tiger noseevolution（虎鼻式进化）”，中网采用内凹式的设计，两侧的大灯与之连接，内部细长的LED灯带极具攻击性，下方的雾灯与下包围样式也与现款车型有所不同。新车车尾处，新车整体造型棱角分明，尾灯采用了贯穿式设计，配合底部扩散器与排气样式的饰板，更加具有运动感。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4660×1780×1450毫米，轴距为2700毫米。
全新一代k3的内饰设计也很有看点，首先它大致采用了当下比较潮流的双色搭配，中控台的布局比较简洁，悬浮式的中控屏、全新样式的电子档杆等都有配备。其次在用料方面，中控台上采用了大面积的软质材料包裹，而且还有缝线工艺加持，质感非常出色，有点能够媲美豪华车的感觉，整体视觉效果非常出色。
长宽高分别为4666×1780×1450mm，轴距也达到了2700mm，在同级别的车型中，起亚K3的轴距排在25位。作为紧凑型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，起亚K3的后备箱容积排在36位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
起亚K31.5L CVT豪华智享版采用1.5发动机，最大马力115，峰值扭矩达到144，匹配无级变速(CVT)变速箱。1.5发动机搭配在起亚K3上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万紧凑型车车型中排在3位。
起亚K3的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
除了上面的描述外，我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈，或者使用心得。
内容由作者提供，不代表易车立场
