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全新一代迈腾和全新途观L Pro均已亮相，在官方的传播图文中，一汽大众和上汽大众均提到了一个新的合作方——大疆车载。
作为民用无人机领域绝对的独角兽，大疆在视觉识别和控制软件方面，拥有深厚的功力。而大众，则凭借其百年造车经验在汽车行业赢得声誉。两位“大大”合作的产物，叫IQ.Pilot智能驾驶辅助系统。
在宣传中，官方这样定义IQ.Pilot：
“针对中国路况开发”、“为用户带来燃油市场全新智驾体验”、
“更适合中国路况的高阶智驾辅助”。
如果不加解释，相信很多人都会以为这是一套智能驾驶系统。然而，这实际上只是一套驾驶辅助系统。
具体来说，主要包括以下功能：
1、支持近距离跟车的自适应巡航：就是升级款ACC自适应巡航，日系品牌一般叫DRCC。
2、车道保持系统：简单来说，搭配自适应巡航可以自己修正方向盘，保持车道居中。
3、智能拨杆变道：打方向盘就帮你变道。
4、智能加塞应对和智能避障。
3和4的实际体验暂时没有查到详细内容，不好随便评价。
仅从字面来看，这套智驾辅助的水平，真的“很辅助”！
L2+级别自动驾驶，同等级别的功能，且不说国内主流新势力，就连丰田的tss，也早在2018年前后就已大规模上车，目前已经迭代3.0版本。
对比下理想、小鹏，乃至小米，高速NOA（高速路段的全自动驾驶）都几成标配、城市NOA也有条件的开放，大众这时候才开始宣传L2+，实在是一言难尽！
据悉，大疆车载也有自己完整的一套自动驾驶方案。此次于大众的合作，应该并不是大疆“全部的实力”。
不过，这也符合大众这样的大品牌的风格：在新技术应用方面，稳扎稳打，不激进、不冒进，不把用户当小白鼠。
非独大众如此，丰田、本田也一样，BBA也差不多。
稳，并不是坏事，大家也不用嘲讽国外品牌裹足不前，不创新不改变才最可怕。大众拥有深厚的造车经验沉淀，我们依旧可以期待它为消费者提供更好的产品。
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