4.0T V8混动！兰博基尼也要搞新能源？

在燃油车时代，超跑品牌们凭借对大排量和多缸数发动机的技术垄断，过着非常滋润的日子。然而，电动化时代来袭，这些超跑品牌们的好日子消失了，因为一台不到 30 万的纯电车型，就能实现不到 3 秒的零百加速，打破了这些超跑对性能的垄断。

前两年，这些品牌还信誓旦旦地称，要坚持传统能源，但最近一阵子，混动或插电式混动，成了超跑们的标配。

几天前，顶级跑车品牌兰博基尼就宣布，旗下即将发售，代号为 634 的 Hurac á n 继任车型将搭载一套全新的 4.0T V8 发动机与 3 台电动机构成的混合动力系统。这套动力将在 9,000-9,750 转 / 分的转速范围内，提供 800 马力发动机最大功率。电动机最大功率 150 马力，峰值扭矩 300N · m，传动系统匹配 8 速双离合变速箱。

据内部人士透露，这套动力系统虽然加装了电机，已经不再是纯粹的内燃机，但在设计之初就尽可能还原此前 5.2L V10 发动机的动力输出特性。新动力系统的发动机采用平面曲轴设计，最高转速可达 10000 转 / 分钟，升功率高达 200 马力，已经接近赛车发动机的水准。

并且，电动机位于发动机和变速箱之间，对整个动力系统的尺寸影响很小，可以塞进兰博基尼紧凑的机舱。

兰博基尼内部研发人员对这款动力的评价很高，他们认为，新款插电式混动 V8 发动机，不但实现了环保的潮流，还在性能上有明显提升。他们认为：插电式混合动力系统本身比正常的内燃机汽车好得多，并且具备一些传统内燃机无法实现的特性，比如主动扭矩矢量控制，这使得新车在操控性和动力输出上都有了质的飞跃。

此前，有海外媒体已经曝光了这款车的谍照，车头看起来十分凶狠，激进的线条和大尺寸的中网设计延续了兰博基尼奔放的设计风格。总之，还是兰博基尼一贯的 " 太空飞船 " 造型，至于新的动力系统能否被消费群体接受，还要等待时间的检验。