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一直以来，汽车行业都有“到底买电车好还是买油车好”的话题。如果放到前几年的话，大多数消费者肯定选择燃油车。当时，新能源汽车还处于起步阶段，不仅售价高，还存在续航里程缩水、充电速度慢等毛病，自然无法得到消费者的认可。
但是放在现在，相信不少人的答案已经变了。为了缓解用户痛点，各大车企纷纷掏出固态电池，在强化新能源汽车产品力的同时，还将对燃油车造成致命一击。
固态电池时代来临
作为新能源汽车的“心脏”，动力电池是提升新能源汽车竞争水平的关键。其中，固态电池被视为下一代电池技术，备受海内外车企以及各大电池厂商推崇。
今年4月，智己汽车发布了全新纯电车型智己L6，该车搭载了行业首个量产上车的超快充固态电池。
同月，日产汽车宣布其全固态电池的生产计划，预计在2025年3月开始生产，并在2028年实现量产。不仅如此，日产汽车还公开了其全固态电池试生产线的预定设置场所。
作为动力电池巨头，宁德时代也不甘示弱。据悉，宁德时代计划在2027年实现全固态电池的小批量生产。
除了上述企业以外，蔚来、长城汽车、大众等车企也在积极布局。其中，长城汽车管理层表示，针对下一代固态电池，公司目前已具备小容量全固态软包电芯的制备能力。
固态电池优势显著
毫不夸张地说，固态电池是当下最热风口之一，也将成为新能源汽车的一大“杀招”。
目前，液态电池是新能源汽车中最常见的电池类型。尽管液态电池的产业链和技术链比较成熟，但存在一定的缺陷。比如，在受到挤压、穿刺、碰撞等情况时，容易发生起火和爆炸。相比起传统液态电池，固态电池在安全性、能量密度和充电速度等方面，更具优势。
据资料显示，当前主流液态三元锂电池能量密度可达150Wh/kg-250Wh/kg，而固态电池能够提供比前者高2倍的能量密度。
以广汽集团发布的固态电池为例，通过第三代海绵硅负极技术和高面容量固态正极技术，能量密度已突破400Wh/kg，续航里程可超1000KM。
对固态电池来说，1000 KM续航里程可谓是小菜一碟。不仅广汽集团的固态电池能做到，智己的第一代光年固态电池，同样也能实现超1000KM续航。
同时，得益于先进固态电解质技术，让智己的第一代光年固态电池，突破了传统液态电池的充电瓶颈，其峰值充电功率可达400kW，仅需充电12分钟，即可增加400KM的续航能力。
燃油车危矣？
正如开篇所提到的，续航里程、充电速度是大多数消费者选择新能源汽车时的最大顾虑。而固态电池正好解决了上述焦虑，其高能量密度和快速充电特性，将助力新能源车企进一步抢占市场份额。
除了布局固态电池以外，新能源车企还开启了一轮又一轮的价格战，不断侵蚀燃油车的市场份额。其中，比亚迪使出“电比油低”的策略，杀入燃油车腹地。
而燃油车的生存压力将越来越大。据数据显示，4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。
此外，有专家表示，在接下来的二十至三十年内，随着替代技术的成熟和相关政策的推动，燃油车将逐步退出市场。
总得来说，在新能源汽车的猛攻之下，燃油车失去其在汽车市场的主导地位，只是时间问题而已。
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