为什么汽车碰撞测试速度正面才50km/h？

在对比中欧侧面柱碰法规与C-NCAP要求时，法规君深入剖析了GB/T 37337-2019、联合国法规UN R135以及C-NCAP 2021对于侧面柱碰撞的工况设定、假人伤害评估以及车辆安全性的不同要求。

在另一篇关于中欧MDB侧碰法规与C-NCAP差异比较的文章中，法规君详细解读了GB 20071-2006、GB/T 31498-2021、UN R95以及C-NCAP等法规在侧面台车碰撞方面的不同要求，包括工况设置、假人伤害评估以及车辆安全性的规定。

与侧面碰撞相比，国内外对整车正面碰撞的法规及评价要求更为复杂多样。这包括100%全正碰以及25%、40%、50%不同重叠度的偏置碰等多种工况，同时还有各种固定壁障、变形吸能壁障以及移动壁障的区别。中欧在认证及测评方面所执行的标准也存在差异。

法规君总结了整车安全开发及认证过程中典型的四种正面碰撞工况，以供读者参考。

① 100%重叠的固定刚性碰撞

② 40%重叠的固定吸能碰撞

③ 50%重叠的车-车吸能对碰

④ 25%重叠的固定刚性碰撞

请横屏查阅以下图片：

不同的碰撞试验旨在还原不同碰撞事故造成的伤害场景。仅考虑部分场景是无法全面评价车辆正面碰撞安全性能的。