兰博基尼发布新V-8发动机细节，首次采用水平对置设计

随着兰博基尼宣布结束Huracan的生产，也意味着他们即将结束V-10发动机时代。然而，兰博基尼并没有停止创新的脚步，他们在20日发布了全新V-8发动机的首批细节，这也是兰博基尼历史上首次采用水平对置设计的发动机。

新发动机的技术参数令人瞩目，红线高达10,000 rpm，仅次于梅赛德斯-AMG ONE、阿斯顿·马丁Valkyrie和Gordon Murray Automotive的T.33和T.50。V-8发动机的排量为4.0升，在9000~9750 rpm时产生最大输出功率789马力，在4000~7000 rpm时产生74.38 kgf·m的扭矩。为了确保在各种驾驶情况下的适当润滑，采用了干油底壳方法和直接喷射技术。

与传统的发动机设计不同，兰博基尼的新V-8发动机采用了轻量化的部件来提高转速，如使用钛连杆和指状随动件代替传统的桶式和缝式挺杆。这种气门机构系统在赛车发动机和运动自行车中较为常见，而兰博基尼的采用标志着其对性能和技术的不断追求。

此外，兰博基尼还在发动机和水平安装的8速双离合变速箱之间增加了一台电动机，拥有147马力和30.55 kgf m的扭矩。这种轴流电机的尺寸比现有电机更小，与迈凯伦和法拉利等品牌在新型混合动力汽车中的应用趋势相符。

据悉，兰博基尼计划在今年8月发布Huracan的后续车型，将配备三电机混合动力系统，每个前轮上都将安装一个电机。这一举措将进一步提升车辆的性能和燃油效率，展示了兰博基尼在未来技术发展方面的雄心与决心。

总的来说，兰博基尼发布的新V-8发动机细节展示了他们在技术创新和性能提升方面的不懈努力，也为未来车型的推出奠定了坚实的基础。这一新发动机的问世，必将为兰博基尼品牌注入新的活力，为汽车行业带来更多惊喜与期待。