MINI Cooper SE 电动 (2024) 评论

新款电动 MINI Cooper 现已上市，配备比以往更大的电池 - 以及时尚的全新内饰。

MINI 最终屈服于公众认知的压力，将其三门掀背车更名为 Cooper。无论如何，考虑到每个人都这么称呼它，这感觉像是一种务实的方法。但 Cooper 从装饰级别到成熟车型的转变只是 Cooper SE 这个名字中第二个最有趣的事情。

是的，SE 后缀意味着这是一款电动 MINI，继承了前代车型的续航里程和电池方面的不足。但 MINI 品牌目前正在经历自身的转型，电气化似乎不太像是事后的想法。那么，新款电动 MINI 会成为同级别车型中的佼佼者还是会表现平平？

在金属中

除了修改新款 Cooper 的命名法外，MINI 还对其风格进行了重新思考。该公司的设计大佬告诉我们，那里没有多余的东西，而且形状看起来确实很干净，有很多不间断的表面和一些传统的 MINI 特征，包括圆形前灯和像某种羽绒被一样位于温室顶部的蛤壳式屋顶。为了确保毫无疑问这是一辆 MINI，前保险杠设计中有一丝格栅，后部的英国国旗灯也采用了新的设计，尽管尾门看起来奇怪地被挤压。

但如果说外观的重新设计存在分歧的话，那么内饰的大修则是光荣的。与我们今年早些时候测试的 MINI COUNTRYMAN 车型一样，Cooper 也有一个很酷的新驾驶室，仪表板采用织物装饰，风格简洁。还有一个运动型方向盘，其设计令人惊讶地厚重，这显然是为了给汽车注入额外的运动感，而下方的一小排拨动开关则赋予汽车一点个性。特别是用于启动它的棒棒糖式“钥匙”开关。

然而，焦点是位于前面和中间的圆形信息娱乐屏幕。与 Countryman 上的 OLED 系统相同，它是一个真正的圆形屏幕 - 这次在圆形外壳中没有传统矩形显示屏的迹象 - 而且看起来棒极了。该软件本质上是从宝马借来的，高分辨率显示屏为您提供了一个外观智能、功能齐全的触摸屏。

问题是，由于没有隐藏图标和菜单的角落，布局有时感觉有点随意，而且系统需要一些时间来适应。在那之前，当您四处寻找可能不在您期望的位置的不同功能时，事实证明它会有点分散您的注意力。也就是说，您可以对显示进行相当多的个性化设置，这可能会在这方面有所帮助。毫无疑问，主人很快就会习惯这里的一切。

事实上，有相当多的个性化选项，包括一系列屏幕“体验”，包括卡丁车运动模式、旨在为屏幕提供经典速度设计的永恒模式，以及允许您可以将选择的图像上传为壁纸，就像使用手机一样。

无论您选择哪一种，都会对汽车发出的噪音、显示屏中看到的颜色以及集成在仪表板中的环境照明产生影响，但触摸屏是汽车中唯一标准显示屏的事实并没有改变。新 MINI Cooper。例如，没有数字仪表，因此我们建议升级到标配平视显示器的型号，或者指定包含方向盘后面的小翻转屏幕的 1 级选项包。如果不出意外的话，它会让所有重要信息（例如速度）比其他情况更接近您的视线。

虽然新机舱的人体工程学可能不完美，但风格确实很酷，质量也无可挑剔。一切都感觉很好地缝合在一起，虽然下面有一些感觉更便宜的塑料，就像这种尺寸的汽车中常见的那样，但材料质量通常非常令人印象深刻。

另一方面，空间并不是三门库珀的一个令人印象深刻的特点。由于车顶线较低，窗户相对较小，驾驶室感觉有点幽闭恐惧症（即使您选择了可选的全景玻璃屋顶），但对于前面的人来说，有足够的头部空间和肩部空间。然而，进入后面有点棘手，特别是对于那些腿较长的人来说，当你最终挤进去时，空间还有一些不足之处。您可能可以应付短途旅行，但是对于任何成年人来说，花很长时间回到那里都会感到不舒服。特别是当他们坐在一个相当高的人后面时。

行李箱空间也很局促，后排座椅后面的承载能力只有 210 升。这相当糟糕，只比菲亚特 500e 多 25 升。事实上，这只是斯柯达晶锐的一半多一点。即使是当你折叠后排座椅时所打开的 800 升空间，按照大多数标准来看也很糟糕。

驾驶它

库珀系列将为客户提供两种不同的电动动力系统和多种汽油发动机的选择，但重点是电动版本也就不足为奇了。两者都比旧款电动 MINI Hatch 拥有更大的电池，但新款 Cooper E 和我们在这里测试的 Cooper SE 之间存在差异。

基本款 Cooper E 配备了 40.7kWh 电池，可为 184hp 电动机供电，而 Cooper SE 配备了更大的 54.2kWh 电池和更强大的 218hp 电动机。这意味着 SE 提供比 E 更大的续航里程以及更高的性能，尽管两者的匹配程度比您对后者的预期更为接近。

即使 E 获得了 200 马力的最大功率，它的速度也很快，尽管 SE 的速度足以让一些热门掀背车望而却步，但区别并不是白天和黑夜。

但射程方面的差距更为明显，E 的官方攻击距离为 305 公里，SE 的官方攻击距离为 402 公里。在现实世界中，两者都不会那么高效，但 SE 一次充电可以轻松在混合道路上行驶 300 公里，并且在高速公路上行驶大约 250 公里。它永远不会成为长途选择，但这是一款紧凑型掀背车，旨在为城镇周围或偶尔的小路上提供一些乐趣。这不是高速公路巡洋舰。

这一点在隔音效果上尤其明显，在高速行驶时隔音效果较差。虽然电动马达不出所料地很安静，除非你加速（在这种情况下，你会通过汽车的扬声器系统听到奇怪的合成马达噪音），但在高速公路速度下会产生相当多的道路噪音，这会破坏你的一些改进。对电动汽车的期望。

悬架也是如此，有点偏硬。不过，没有任何一款 MINI 能够成为魔毯，我们也不认为较重的电动版本是最舒适的，但它似乎确实能找到其他汽车可能找不到的颠簸。

话虽如此，MINI 对车身的控制能力很强，因此颠簸很少会导致汽车过度倾斜或摇摆，当您将汽车扔到角落时，这种稳定性会派上用场。精确的转向也有帮助，虽然如果你对入弯速度抱有雄心勃勃的话，可能会出现转向不足的倾向，但汽车感觉很灵活。

我们还应该指出制动器的能力，它必须平衡使用再生制动来扩大范围以及使用传统制动盘和制动片快速停止的需要。在一些电动汽车中，这会导致踏板感觉不一致，尽管Cooper有时确实感觉刹车很重，而且踏板感觉很僵硬，但它会非常有效地减速。需要一些适应才能确定需要多少踏板行程，但一旦掌握了窍门，汽车就会很快减速。

当您驾驶乐趣时，这一切都是好事，但这会导致电池续航时间迅速缩短。但至少小电池意味着可以快速充电。 Cooper E 的充电功率为 75kW，而 Cooper SE 的充电功率为 95kW，两辆车都可以在不到半小时内从 10% 充电到 80%——假设你能找到一个充电功率达到 10% 的充电器。工作。

你的钱能得到什么

Cooper 电动版在爱尔兰的起价为 36,845 欧元，相当于经典装饰版 Cooper E 的价格，后者配备 LED 头灯和 16 英寸合金轮毂，以及倒车摄像头、停车传感器和两区空调控制。圆形触摸屏也是标准配置，因此库存充足，但如果需要，您可以添加各种选项包以获得更多套件。然后是Exclusive 和Sport 型号，增加了更多装备，但价格较高，价格分别为39,533 欧元和41,153 欧元。

然而，如果您想要 SE，则需要支付更多费用，SE Classic 在爱尔兰的售价为 42,385 欧元起。但如果您更喜欢汽油动力，基本款 Cooper C Classic 的价格会下降一点，降至 31,305 欧元。无论您选择汽油车还是电动车，Cooper 都比较小的菲亚特 500 更贵，但它比同样注重风格且尺寸相似（尽管乘坐更高、更宽敞）的 DS 3 便宜一些。

概括

Cooper SE 是我们一直希望其前身成为的电动 MINI。现在，有了更大的动力和合理的航程，以及酷炫的新驾驶室和出色的道路礼仪，它是一个比以前更具吸引力的选择。如果电力不适合您，那么您可以放心，因为很快就会出现汽油动力替代品，并且具有许多相同的品质。