908
测试：MG3 Hybrid+，超便宜的高性能混合动力车（2024 年）
在电动汽车领域掀起波澜之后，名爵现在还想彻底颠覆混合动力领域。 MG3 Hybrid+ 是新王，还是宫廷小丑？
简单来说
在推出一系列经济实惠的电动电动汽车和经济实惠的紧凑型汽油 SUV 后，名爵现在专注于混合动力领域。 MG3 Hybrid+ 比竞争对手更宽敞、更高效，但经济性也不逊色。
优点
缺点
MG 在欧洲的发展速度很快。中断了近二十年后，自 2020 年以来，它在中国国家工商总局的庇护下再次活跃在中国大陆。通过专注于经济实惠的电动汽车，它成功地抢占了几乎所有地方的市场份额。然而，并不是每个人都准备好迎接电动汽车。插入 MG3 Hybrid+
外部
当然，从名字就可以看出，这款 MG3 Hybrid+ 并不是纯种电动汽车。不，这是一个 - deuheuh - 混合体。因此，设计师必须考虑诸如前部内燃机、排气管和油箱等因素。
结果是最小的 MG 看起来相当普通。比例很经典，虽然鼻子借用了 MG7 的运动特征，但我们没有，但从侧面开始有点下坡。这是一款不想让顾客震惊的世界车。 MG3 的车长为 4.11 米，对于该细分市场来说非常宽敞，这一点您可以看到。因此，请随意将其视为福特嘉年华（XL），福特不再想生产它。
内部
通过ZS和MG4等车型，该品牌此前曾表明“经济型汽车”不一定要咸。因此，MG3 Hybrid+的内饰也得到了照顾。仪表板标配有两个数字屏幕、物理快捷键、红色缝线和轻薄的图案。好吧，这不是奔驰或宝马。但只要支付奥迪一项选装件的价格，您就已经拥有了这款 MG3！
稍后再说这个价格，我们先看看内部空间。在背面，MG使用了与MG4相同的技巧。由于后部车顶衬里的凹槽，乘客不会缺乏头部空间。然而，就腿部空间而言，它仍然不大。尽管它比丰田雅力士混合动力车要好。按理来说，因为这款MG3的长度不低于17厘米！您还会在手提箱中注意到这一点，其 293 比其日本竞争对手大。尽管拥有经典动力传动系统的细分市场中的竞争对手表现要好得多。
引擎
这当然是因为这款 MG3 Hybrid+ 必须在某个地方失去电动传动系统的组件。例如，1.83 kWh 电池位于行李箱后面。顺便说一句，对于混合动力车来说，它非常大。 Hybrid+ 的总系统功率也是如此。 MG 将 102 马力的 1.5 升四缸发动机与 136 马力的电动机相结合。这使得总功率达到 195 马力。这在混合土地上真是生机勃勃！
数字不会说谎。尽管它的自动变速箱只有 3 个（！）档，但它在 8 秒内即可冲刺到 100 英里，使所有其他混合动力车（不带插头）都望尘莫及。消耗量也保持在可实现的标准消耗量 4.4 升/100 公里（100 克/公里二氧化碳）的限度内。
驾驶行为
好的，首先是关于三速自动变速箱。这只是故事的一半。就是说； MG 的 Hybrid+ 的工作原理与日产的 ePower 系统非常相似。低于 80 公里/小时，电动机始终驱动前轮，汽油发动机用作发电机为电池充电。您甚至可以完全电动行驶高达 40 公里/小时（如果电池足够充足）。
一旦车速超过 80 公里/小时，电动发动机和内燃机就会联手推动 MG3 Hybrid+ 前进。因此，这个紧凑型家伙大多数时候感觉就像一辆电动汽车。更重要的是，有时内燃机的声音是如此低沉，以至于你可以欺骗不知情的乘客，让他们误以为这是一辆电动汽车！
MG 将这款 MG3 Hybrid+ 作为一款运动型掀背车进行营销并没有犯错误，尽管它的动力强劲。悬架坚决注重舒适性。因此，这款 MG3 可能不是最酷的尖端产品，但在所有其他旅程中，您下车时会感到轻松。前提是前排乘客不太高。因为副驾驶一侧的座位明显很高。
价格
因为这款MG3是专为欧洲市场秘密研发的，中国人做足了功课。您可以从动力、驾驶舒适性、尺寸以及价格方面看到这一点。
如果我们看一下主要竞争对手——雷诺 Clio E-Tech 混合动力车、本田 Jazz 混合动力车和丰田 Yaris 混合动力车——我们会发现它们的起价为 22,000 至 28,000 欧元。 MG3混合动力+？起价 20,985 欧元。对于丰田来说更痛苦的是；最高的豪华版售价比普通 Yaris Hybrid（26,990 欧元）低 24,985 欧元。
决定
MG又这么做了。在推出了一款非常便宜的电动汽车（MG4）和一款同样坚固且价格实惠的汽油跨界车（ZS）之后，它现在已经占领了整个紧凑型混合动力市场。价格合理，动力放心，消耗完全符合标准。
技术规格 MG3 Hybrid+ (2024)
内容由作者提供，不代表易车立场
