奇瑞旗下车型智驾方案梳理

资料来源：NE时代基于奇瑞至今在售车型配置整理

智能驾驶等级定义

先来统一下本文提到的智驾等级，如下图所示。

02.

智驾方案梳理

低阶方案

奇瑞的低阶方案有三种，分别是1R1V、1V、3R1V。与其他车企不同的是，奇瑞的低阶方案并不依赖Tier1，采用伯特利的占比也不少，而伯特利正是奇瑞的子公司。

星途瑶光的1R1V采用的是Tier1的方案，而1V是伯特利的方案。下图是星途瑶光配置比对（左边1V，右边1R1V），可以发现Tier1和国产化方案在智驾功能上几乎无差别，且减少了毫米波雷达的用量，更具备性价比。

星途瑶光方案对比，左边1V，右边1R1V：

中阶方案

奇瑞的中阶方案有2种，分别是2R1V、3R1V。其中中阶方案的3R1V采用了伯特利的方案，虽然与低阶方案的3R1V硬件相同，但芯片更换成EyeQ4让3R1V可以实现拨杆变道（L2+）

经下图对比，2R1V和3R1V在辅助驾驶功能上几乎没有差别，且减少了毫米波雷达的用量，更具备性价比，把3R1V替换成2R1V大概率会成为趋势。

星途揽月方案对比，星尊3R1V，国际版星尊2R1V：

次高阶方案

奇瑞的次高阶方案有4种，分别是5R6V、2R1V，5R3V，7V。其中星纪元ES选配方案5R6V由禾多科技提供，采用双J3+TDA4VM，一片J3在一体机，另一片J3在域控；星途揽月的选配方案2R1V，采用Mobileye+REM，可以实现高速NOA。

iCAR 03使用了大疆的7V方案，5R3V由德赛西威提供解决方案。

高阶方案

奇瑞的高阶方案目前只有1L5R8V，由博世和文远知行合作开发。

02.

ADAS方案应用

奇瑞

奇瑞的车型中，一共4套行车方案，采用最多的是1V。因为方案较简单，售价9.99万即可搭载1R1V。

奇瑞年款为2024年的车型中，风云A8的行车方案为2R1V，瑞虎8 PRO/plus的行车方案都是1V。

奇瑞品牌建设目标是超值家用品牌、定位是“值”，主打实惠和高性价比，后续智驾方案大概率会延续现有水平。

捷途&ICAR

捷途和iCAR的车型中，一共5套行车方案，采用最多的是3R1V。其中捷途大圣只需要11.99万就可以装配到1R1V方案。

在集成类型上，iCAR 03已经搭载了搭载行泊一体方案，为7V（双目+后视+环视）由大疆提供解决方案。其余车型为分立式方案。

捷途品牌建设目标是户外越野首选品牌，主打驾驶乐趣、越野性能，在智驾方案上应该不会有太大突破，继续沿用以往的。

iCAR品牌建设目标是潮酷玩伴式品牌。在智驾方面有低阶和次高阶方案选择，新出的iCAR V23最高配采用J3+TDA4VM的方案。

星途

星途作为奇瑞的高端品牌，一共6套行车方案，低阶、中阶、次高阶，高阶均有覆盖。其中星途瑶光配备的行车方案最多，一共5套。

目前在售车型中，只有星纪元 ES和星纪元 ET标配有激光雷达。最便宜只需25.9万即可。

星途虽在奇瑞的定位虽然是高端豪华，不过还是中低端方案居多。次高和高阶方案只有瑶光，星际元 ES和星纪元 ET，整体的智驾水平有望进一步提升。

星纪元ET最高配，行车方案为1L5R8V，最低需要25.9万

03.

ADAS SoC应用情况

整体看下来，奇瑞旗下品牌传统Tier1辅助驾驶控制器硬件应用占比较少。

以下是奇瑞汽车年款为2024年的部分车型

L2级别搭载EyeQ4、V3H和J2芯片，其中以EyeQ4为主，车型价格在10-20万区间内；L2+级别使用了EyeQ4和J3，价格与L2相差不大，在10-25万区间内；L2++级别有瑶光(四驱超长续航Max)和iCAR 03(四驱长续航智驾版)，分别搭载了TDA4VM+J3和TDA4VH；L2+++级别有星际元 ES(Ultra四驱性能版)和星纪元 ET(625 Pro城市智驾版)，使用了两颗OrinX。

04.

总结

奇瑞汽车作为传统车企，在智驾上起步较慢，为了追赶行业平均水平，奇瑞携手大卓智能展开相关工作。目前来看，在智驾上更多是选择建立生态创新联盟，联合其他厂商一起服务奇瑞，大卓首批生态伙伴包括博世、地平线、禾多、四维图新等。在愈发内卷的汽车行业里 ，拥有自研能力是关键，奇瑞也在积累技术和经验，稳步前进。