谁是风阻系数最低？仰望U7给出确定答案

最近很多厂家都在宣传风阻系数，其实从2020年就开始了。比亚迪汉风阻系数Cd0.233是当时的最低水平。后来奔驰推出了EQS，把行政级轿车的风阻卷到了Cd0.2。后来理想的MEGA把风阻降到了Cd0.215，创造了MPV的最低水平。吉利的银河E8首次降到了Cd0.199。而去年底宣布的仰望U7和小米SU7的风阻系数都是Cd0.195，最近北汽极狐说他们的风阻低到了Cd0.1925，那么哪家的风阻更厉害呢？

风阻系数是通过风洞实验定和下滑实验所确的一个数学参数，用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形。风阻系数愈大，则空气阻力愈大。已知雨滴的风阻系数最小，在0.05左右。所以外形设计地越流畅，越靠近水滴的形状，则风阻系数越低。

那么风阻系数低有什么好处呢？首先风阻越低，意味着车辆开起来的前方阻力会变小，续航里程会变长，这对于纯电汽车而言非常重要，一般来说每降低Cd0.01Cd，续航里程会增加7-10公里。第二个就是通过整理气流，让风噪得以明显降低，对于车辆的NVH有很重要的意义。

那么测量风阻也有一定的标准，一般来说，根据中国汽车工程学会制定的《整车空气动力学风洞试验——汽车气动力风洞试验方法》要求，风阻系数的成绩以横摆角 0 度、风速 120km/h、路面模拟系统与车轮转动单元速度为120km/h时测得的数据为准。所以像小米SU7的0.195、极狐的0.1925均是在160km/h时测得的数据，相比于120km/h，这时的风阻系数小得多，相当于是做了弊。因此仰望U7在120km/h测得带激光雷达的数据，含金量不言而喻。所以目前量产车型风阻系数最低的就是仰望U7，没有任何疑问。