买电车前，这10件事你一定要知道！最重要的竟然是…

政策利好下的电动车热潮，你跟上了吗？隐患在哪里？

政策利好推动电动车热销

近年来，国家出台了一系列利好政策，大力推动新能源汽车产业发展。2023年6月，国务院常务会议决定将新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年底，减免力度分年度逐步退坡。初步估算，2024年至2027年将减免车辆购置税5200亿元。这一利好政策的出台，无疑将进一步刺激消费者购买新能源汽车的热情。

除了延购置税减免政策，国家还从多个层面为新能源汽车产业发展创造有利环境。工信部等七部门印发的《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年》鼓励企业开发更多先进适用车型，充分挖掘农村地区消费潜力，同时鼓励开展新能源汽车换电模式应用。国家发改委等部门联合印发的《关于促进汽车消费的若干措施》则要求加快换电模式推广应用，支持城市公交场站充换电基础设施建设。

在政策利好的推动下，新能源汽车销量持攀升。中国汽车工业协会数据显示，2023年上半年，我国新能源汽车产销量分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。新能源汽车市场占有率达到28.3%，比2022年提升2.7个百分点。截至上半年，我国新能源汽车保有量已超过1620万辆。

电池技术仍是短板

尽管新能源汽车产销量持攀升，但电池技术短板仍然制约着行业发展。目前，电动汽车电池主要使用三元锂电池，但由于电池内部金属钴元素稳定性较差，一旦电量充太满，容易使电极产生结晶，产生大量余热，存在起火隐患。

电池能量密度有限，导致电动汽车航里程不理想。充电时间长，也影响了用车体验。据普天新能源首席科学家邵浙海介绍，在诸多自燃事故中，由充电因素引起的占比高达31%。充电设备存在剩余电流保护功能不符合国标要求、无输出过载保护等问题，也加大了安全隐患。

电池成本高昂同样是一大痛点。以碳酸锂为例，2022年价格一度飙升至51.5万元/吨，一年多时间涨幅超10倍。高昂的电池成本推高了整车售价，影响消费者购车热情。

充电设施分布不均

随着新能源汽车保有量快速增长，充电设施匮乏、分布不均等问题日益凸显。据工信部数据，截至2022年底，我国新能源汽车充电桩保有量约为为436万个，车桩比约为3.7:1。这一比例远低于理想状态，给消费者的充电体验带来诸多不便。

从区域分布来看，我国充电设施建设存在着明显的东中西部差距。以上海为例，截至2022年底，上海市新能源汽车保有量已超过100万辆，但充电设施布局并不均衡。中心城区公共充电网络布局较为合理，但外围城区公共充电设施仍显不足。

居住社区、高速公路等区域的充电设施也亟待加强。一些老旧小区停车位有限，充电设施匮乏；高速公路沿线充电站点分布也不够密集。这些都制约了新能源汽车的使用体验。

回收利用体系待完善

报废电池处理成本高、污染风险大，电池回收利用率低等问题，也成为新能源汽车发展的掣肘。据测算，到2025年我国动力电池回收量将超过12万吨。如何妥善处理这些报废电池，实现资源循环利用，是一个亟待解决的课题。

目前，我国已出台多项政策鼓励动力电池回收利用。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年》提出，支持动力电池梯次利用产品在储能、备能、充换电等领域创新应用。2015年，国家还发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确了生产者回收、拆解、利用等环节的具体要求。

但总体来看，我国动力电池回收利用体系仍需进一步完善。一方面，回收渠道有待拓宽；另一方面，回收后的资源循环利用水平也有待提高。只有建立起完善的回收利用体系，新能源汽车产业才能真正实现可持发展。

安全隐患不容忽视

新能源汽车自燃、起火等安全事故时有发生，这也是广大消费者关注的焦点问题。据统计，2023年上半年，我国新能源汽车召回总数量占上半年召回总数量的58%，近六成的占比。

新能源汽车的安全隐患主要包括电池安全、充电安全、控制系统安全等方面。电池过热、过充、过放都可能导致起火或爆炸；充电过程中，充电设施故障或电压不稳定也可能引发安全事故；控制系统出现问题，则可能导致车辆失控。

针对新能源汽车安全问题，国家和企业都在加大治理力度。工信部等部门将加快修订完善相关强制性国家标准，引导企业加快高效能电池系统热管理等技术研发，强化车辆运行安全监测体系。多家车企也在电池、电机、电控等核心零部件领域加大研发投入，不断提升安全性能。