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【第一商用车网 原创】
2023年以来，我国重卡市场持续复苏，2023年全年销量较2022年增长3成以上，2024年一季度销量同比增长13%。不过，客观地看，虽然增幅不低，但去年全年不足百万辆、今年首季度不足30万辆的表现较前几年的峰值水准差了很大一截，当前的市场行情仍难言红火。
当下的重卡市场就没有亮点了吗？
当然有，甚至可以说是爆点：2023年销量暴涨3倍、2024年以来持续暴增的天然气重卡，以及渗透率持续看涨的AMT自动挡重卡。这其中，集合了上述两大爆点的自动挡燃气重卡和燃气AMT变速箱，无疑是众多重卡主机厂与变速箱品牌当前最重要的“课题”之一。
这不，国内重型AMT自动挡变速箱的重量级玩家——伊顿康明斯赢动AMT又悄然升级了。全新升级的赢动AMT有什么新的黑科技？竞争力会更强吗？带着这些问题，第一商用车网采访了负责伊顿康明斯赢动AMT产品应用和标定的工程师。
响应市场需求，赢动AMT迭代进入灵动大脑2.0时代
不断根据市场需求进行快速迭代升级，是伊顿康明斯保持核心竞争力的“法宝”。
2021年9月28日，在伊顿康明斯（中国）高产能线首台赢动AMT产品下线仪式上，时任伊顿康明斯（中国）变速箱有限公司总经理邰伦思在现场表示：“未来，伊顿康明斯将加快本地化进程，进一步提升产品质量，快速适应市场的需求，不断为中国用户提供更贴近市场需求的产品。”2022年7月，更了解中国市场的杨晓东出任伊顿康明斯中国总经理，他在接受采访时多次表示：“面对需求持续变化的中国市场，伊顿康明斯一定要保持对市场的深刻理解。”显然，自登陆中国市场以来，伊顿康明斯一直非常重视客户的真实需求，并根据市场需求做过多次升级，这一次也不例外。
“这次升级实际上也涵盖了之前陆续进行的一些小的提升，包括变速箱部分零部件的性能升级，但是我们用了‘迭代’这个词，主要就是因为我们对变速箱控制单元TCU做了一次全新升级，升级为灵动大脑2.0。”这位工程师这样形容本次“升级”。“灵动大脑2.0的内存增加了两倍，拥有算力更强大的多核处理器，安全芯片等也做了优化和升级，从硬件上支持我们可以集成更多、更好、更完善的软件策略，从而实现更多的换挡模式、更好的驾驶体验和更广的场景控制，因此也可以进一步满足用户和主机厂新的需求和功能拓展。并且，两代控制‘大脑’保持了同样的接口，对于主机厂的线束连接没有任何影响。”
本次升级，对卡友而言又有什么直观的感受呢？
“此次发布之前，我们选择了部分客户试用，从目前的终端反馈来看，驾驶员可以感知到的驾驶性、经济性等方面均得到了试用卡友的认可。当然，有些升级卡友们暂时还感知不到。”工程师告诉记者。
除了一如既往的轻、易、省、可靠，还更智能、更安全
第一商用车网注意到，随着AMT在重卡市场的快速渗透，“自动起步、蠕行”逐渐成为AMT重卡领域的热搜词。在自动起步＋蠕行功能技术加持下，车辆可以轻松实现自动起步与低速跟车，在堵车或坡路等工况条件较差的情况下，狭小空间前后挪车更加灵活方便。
“其实，赢动AMT上一代控制大脑就可以实现自动起步和蠕行功能。” 工程师表示，“自动起步和蠕行是两个阶段，很多人都搞混淆了。发动机启动后，松开刹车，怠速会让车慢慢动起来，这个阶段是自动起步；起步之后，利用发动机怠速进入低速蠕行阶段，自动起步和蠕行可以说是AMT与发动机一次精确到秒的默契配合。”
在第一商用车网看来，自动起步+蠕行功能对于赢动AMT而言是锦上添花，赢动AMT的核心竞争力或者征服卡友的卖点，更多的还是其“轻、易、省、可靠”几大优点。“轻”源自赢动AMT极致的轻量化设计，全铝外壳+7.5L超低润滑油量，变速箱和润滑油总重仅252kg，却能提供行业最高的99.8%的传动效率；“易”是指赢动AMT易上手、好操控，GearLogic变速箱智能电控、HSA坡起辅助功能等在灵动大脑1.0阶段就已经非常智行高效，而切换灵动大脑2.0后，换挡策略更灵活， 体验更丝滑。“省”，是赢动AMT对节能降本的贡献，包括智能空挡滑行、更宽速比范围结合超速挡配置实现更低的巡航转速，智能预测性换挡功能省下的能耗成本；其5年/60万公里超长换油周期、超低润滑油用量、独有的精准强制润滑系统、可更换式输入轴衬套设计以及免维护的自调整离合器，更可以帮助用户省下一大笔养护成本。
当前，无论是车队用户还是个体卡友，对车辆的可靠性都越来越看重，原因无他，因为这直接影响TCO（全生命周期成本）。传承伊顿近40年AMT技术开发经验的伊顿康明斯，上一代AMT产品曾创造国内365万公里行业无大修记录，“可靠”已经刻进了伊顿康明斯的DNA里。核心零部件均采用进口件的赢动AMT，B10寿命长达160万公里，离合器寿命业能达到业内平均水平的两倍。核心零部件的长寿命，意味着赢动AMT出勤率更高，在拥有更长的有效生命周期的同时， TCO也更低。
此外，在切换灵动大脑2.0后，赢动AMT除了一如既往的“轻、易、省、可靠”，还新增了“省、智、稳”等优点。也就是说，升级为灵动大脑2.0后，赢动AMT将会更智能，也更安全。
赢动AMT与康明斯15N燃气发动机深度集成的一体化动力链
支持远程标定升级，多家知名主流主机厂准备匹配
“这次我们针对气体机进行系统性开发（软硬件协同升级），发动机和主机厂都一起参与，产品平顺性获得客户高度认可。我可以很自信地说，赢动AMT控制大脑的升级达到了市场领先水准。”上述工程师告诉第一商用车网，“由于灵动大脑2.0内存更大，具备了支持远程标定和配置刷写的能力，可以减少用户进站次数，提高车辆出勤率，从而实现生命周期内持续AMT升值服务。”
据介绍，本次升级对TCU逻辑也进行了更多优化，包括优化高原换挡逻辑。“比如，TCU监测到车辆驶上了高原，发动机动力输出下降了，TCU会做出高原动力补偿指令，使其更适应高原环境。”也就是说，搭载灵动大脑2.0平台的新一代赢动AMT，能在各种海拔环境下始终保持优异性能表现。
“此外，迭代之后的TCU（灵动大脑2.0）还具备ISO26262的ASIL D功能安全等级，同时搭载HSM硬件安全模块，满足Cybersecurity信息安全法规。”工程师又介绍了灵动大脑2.0在安全方面的升级。如此一来，全新升级的赢动AMT进一步提升了通讯及产品的安全性能，不仅在国内市场可以提前应对可能的法规升级，也能为中国重卡走向全球保驾护航。
“其实，灵动大脑2.0已经很成熟，在北美通过了高温、高湿、热冲击、电子兼容等试验，也实际运行了一年多（北美地区在2023年初切换灵动大脑2.0。笔者注）。”他补充说道，“引入到中国后，我们根据实地情况又做了大量的试验验证，包括山区测试、高海拔测试等。同时，我们根据上一代控制大脑阶段收集到的市场反馈，对产品做了改进优化和迭代，现在正在与多家重卡主机厂联合进行验证。”
这位工程师所说的多家主机厂，你猜到都有谁了吗？
1月28日，第一商用车网在2024年陕汽商用车“延安”重卡一体化专属动力链发布仪式上看到了赢动AMT的身影。实际上，不仅是陕汽商用车，包括东风旗下各品牌、江淮重卡，甚至陕重汽搭载赢动AMT都是没有悬念的。另据透露，赢动AMT与国内某头部重卡品牌的16L气体机产品目前已率先完成升级验证。
“赢动AMT与发动机深度集成的一体化动力链，从应用匹配阶段就达到最佳。我们会针对不同机型，联合发动机和主机厂进行定制化开发，挖掘整车最大经济性潜力。”工程师的这番话，无疑是在说，全新升级的赢动AMT灵动大脑2.0或许会出现在任何一个重卡品牌上。
2024年以来，天然气重卡市场持续火热。如果有新购或换购天然气重卡的用户，不妨选择一辆AMT自动挡的车型，而搭载赢动AMT的燃气重卡，一定有一款适合你。
搭载赢动AMT的东风天龙KX燃气牵引车
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