电动汽车的放缓不仅影响了主流汽车制造商，也影响了高端超级跑车公司。兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）表达了他对全电动超级跑车的担忧，称它们缺乏内燃机动力超级跑车的一些“情感方面”的东西，目前还没有表现出很大的销售潜力。

虽然插电式混合动力的兰博基尼Revuelto的市场需求强劲，但温克尔曼表示，全电动超级跑车“到目前为止并不是畅销产品”。这就是为什么温克尔曼认为“现在还为时过早，我们必须看看这是否会发生以及何时会发生。”

虽然多年来我们看到了无数的全电动超级跑车的设计和渲染图，但其中真正获得市场关注并且成功的车型并不多，只有Rimac Nevera这款车在打破纪录的同时，也获得了一定的市场吸引力。但是正如马特·锐马克本人所说的那样，与传统内燃机动力的超级跑车相比，纯电动超跑很难卖出去。

随着特斯拉Roadster敞篷跑车的不断推迟和法拉利的首款电动汽车预计将于2025年上市，目前市场上唯一的竞争对手是中国汽车制造商比亚迪的仰望U9。然而，据《欧洲汽车新闻》报道，温克尔曼将兰博基尼在中国的曝光率描述为“有限”，并解释了为什么他们不投资类似的产品。

温克尔曼并不认为性能是电动汽车的一个问题，但他表示，内燃机超级跑车的某些“情感”是无法复制的。保留V12（Revuelto）或V8（Temerario、Urus） 发动机的插电式混合动力车就没有这个问题，它们既保留了内燃机超跑的情感，又可以在纯电模式下驾驶。

对于未来，兰博基尼对合成电子燃料持开放态度，保时捷目前正在开发这种燃料。兰博基尼希望相关法规能够允许使用合成电子燃料，延长内燃机的使用寿命。欧盟希望到2035年能有效地禁止销售内燃机动力汽车，但是该计划可能会被修改来允许使用电子燃料。

兰博基尼目前提供的插电式混合动力车阵容，包括Urus和Revuelto，Temerario也将很快加入。兰博基尼的第一款电动汽车将是Lazandor跨界车，预计将于2028年推出。兰博基尼目前还致力于升级其供应链和生产设施，计划在2030年之前将二氧化碳排放量减少40%。