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这就尴尬了！曾经高高在上、一票难求的雷克萨斯，如今竟然沦落到大幅降价求销量的地步。
谁也没想到，这个加价能卖的品牌，转眼之间就从”神坛”跌落。
咱们知道，以前的雷克萨斯可是出了名的”加价王”，尤其是主打车型ES，那可得额外加个两三万才能拿到车。
但现在呢？直接七万块优惠，相当于25万就能落地了。
除了ES，UX、NX系列同样是三五万的大幅让利。
这一降价，把消费者乐坏了，但对雷克萨斯来说，绝对称不上什么好消息。
雷克萨斯何以至此？品牌溢价能力的丧失，与其错失电动化转型先机不无关系。
你想啊，别的BBA、沃尔沃都在电气化上发力，这雷克萨斯呢？还在油改电、混动上兜圈子。
UX纯电续航才400公里，这还叫豪华品牌？跟合资、自主比都不够看的。
消费者也不是傻子，没竞争力的产品，不降价谁买单啊。
更要命的是，这两年新势力崛起，蔚来理想小鹏们在电动化赛道上飞速狂奔，动辄续航600公里以上。
反观雷克萨斯，30万级别连个像样的纯电动SUV都拿不出来，还妄想靠价格优势去扳回一局？别做梦了。
在如今的智能电动时代，没有过硬的”三电”实力，光凭BBA光环早就不管用了。
可以预见，如果雷克萨斯再不猛醒，继续在电动化上慢半拍，那销量只会继续萎靡下去。
人家造车新势力、传统豪华品牌都在全力冲刺，丰田大本营要是还想靠混动打天下，那真是把路走窄了。
唯有拿出让市场信服的纯电动车型，雷克萨斯才有望重登”神坛”，否则被同级对手拉开差距是迟早的事。
简单说，雷克萨斯今天的降价求生存，归根到底是转型不力的结果。
曾经的加价王，也架不住消费者用脚投票。
与其吐槽ES降价Seven万都卖不动，倒不如反思一下，是不是该痛定思痛，下定决心all in电动化了。
当然了，光嘴上喊喊口号不管用，真金白银地砸钱投入、打磨有竞争力的明星车型，才是雷克萨斯”神坛”能否重建的关键。
降价虽是无奈之举，但前路漫漫，雷克萨斯若想重回巅峰，电动化才是必由之路。
历史的车轮滚滚向前，雷克萨斯也到了变革求存的关键当口。
放下身段、聚焦创新，拿出过硬产品，或许才能重塑”神坛”辉煌。
否则，再多的加价光环，也抵不住时代大潮的无情冲击。
这场没有硝烟的豪华车”保卫战”，雷克萨斯输不起啊。
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