没有想到这么快、也没有想到这么猛！重大刺激政策再次落地！

5月16日，工信部等五部门已正式下发《关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》。2024年新能源汽车下乡正式启动。

随着百亿补贴资金的下发，将带动千亿市场的持续发力！继“以旧换新”掀起春季销售热潮，扭转市场悲观预期之后，电动汽车或将迎来暑期销售热潮。

继续砸钱、继续舞。人们之前对于2024年的中国新能源汽车和锂电产业的预判恐怕都将被改写。

真金白银到底多少钱？

按照刚刚印发的通知，此次新能源汽车下乡活动将从2024年5月持续到12月份，共包含比亚迪、广汽、一汽等33家车企99款车型，创造了历次新能源下乡的车型纪录。

按照2023年已经出台的针对电动汽车下乡的相关补贴政策，购买电动汽车的农村居民将根据不同购车发票价格区间享受相应的补贴。

• 购车发票价格（含税价）在30万元以下（不含30万元）的车辆，每辆可获得1.2万元的补贴；
• 购车发票价格（含税价）在30万元至50万元（不含50万元）的车辆，每辆补贴金额为1.5万元；
• 对于购车发票价格（含税价）在50万元以上的车辆，每辆车的补贴更是高达2.5万元。
• 农村居民购买补贴范围内的电动汽车，并用于公路客运、公交、出租、货物等公共领域示范运营的，将享受不低于购车价10%的运营补贴。
• 农村居民在置换新能源汽车时，可以享受到不低于10%的购车价补贴。

即使按照2023年的“下乡”销售做保守估计，2024年新能源汽车下乡的补贴数量也将突破300亿元，带动市场销售将超过3000亿元。

继续砸钱、继续舞。作为中国最大的消费市场，中国农村的消费需求将进一步得到释放。

突破瓶颈，撬动市场？

据数据显示，自从2020开展新能源汽车下乡活动以来，带动新能源汽车销售超720万辆。2022年，下乡车型共完成销售265.98万辆，同比增长87%。2023年新能源汽车下乡带动销量达到320．87万辆，同比增长123%，占到了全年新能源汽车产销量的三分之一。

农村市场需求的启动与快速增长，对于中国新能源汽车的发展显然起着至关重要的作用。

只不过，目前困扰中国农村新能源汽车消费的还远远不止价格一项。中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示，2023年3月份，纯电乘用车在县乡地区的渗透率为16%，插混乘用车在县乡地区的渗透率为8%，大大低于全国平均34.2%的水平。

其中，充电配套设施的缺少和新能源汽车的维护保养等问题已经成为新的“消费瓶颈”。

为此，在今年“两会”期间，政府工作报告还专门提出了深入实施乡村建设行动“加强充电桩”建设的部署。“新能源汽车下乡”“充电桩下乡”已经成为了国家层面的顶层设计。

此次“下乡”，特别提出优先组织充换电服务。鼓励各新能源汽车生产企业、销售企业、金融机构、充换电设施企业、销售和售后服务企业，结合以旧换新和县域充换电设施补短板等支持政策制定促销方案。此外，新能源汽车承保、理赔、信贷等金融服务，以及维保等售后服务也将协同下乡。

可以说，政策重视程度空前未有！随着农村充电桩、电力设施的加强，新能源汽车在农村市场的快速拓展也将成为2024年新的增长点。

300万辆需求释放，产业迎来怎样变局？

巨额的资金刺激正在改变整个市场的预期。政府用真金白银的补贴来撬动消费，进行逆周期调节，以帮助产业渡过调整和发展的关键期。

之前，三四月份“以旧换新”的大红包已经带来了意想不到的效果。据乘联会数据初步统计，4月1至30日，新能源车市场零售70.6万辆，同比增长34%，今年以来累计零售247.8万辆，同比增长35%。

本想着，政策可能会“歇一歇”，5月之后的暑期淡季销量可能会出现增速下滑。

然而，“新能源汽车下乡”的百亿级红包再次拿起了政策“接力棒”。

在充电桩方面，截至2023年底，我国充电基础设施总量达859.6万台，同比增长65%。据悉目前，广东、江苏、湖北等12个省份已经实现了充电站的“县县”全覆盖、充电桩的“乡乡”全覆盖。2024年1至4月，充电基础设施增量为101.7万台，新能源汽车国内销量252.0万辆，桩车增量的比值达到了1:2.5。苏州等富裕地区甚至已经提出到2027年新能源车桩比将达到1.9:1。

因此，在国家政策的进一步刺激下，整个市场预计还将有一个快速增长。对此安信证券研报曾预测，2024、2025年仅国内充电桩的市场就将达到335.53亿元和455.63亿元。

在新能源汽车销售方面，本次新能源汽车下乡涉及包含比亚迪、广汽、一汽等33家车企99款车型，创造了历次新能源汽车下乡的车型纪录。并且此次“下乡”还将进一步下沉到县域小城镇，在典型县域城市举行若干场专场活动。

结合2023年新能源汽车下乡和此前“以旧换新”的政策效果，2024年的新能源汽车下乡，有望继续带动300万以上的汽车销量。

如果说我们在年初还在担心整个新能源汽车销量，那么随着政策的持续发力，目前的整个市场预期也正在发生改变。

年初时各大机构还在预测，2024年中国新能源汽车本地销量只有910万辆。而到了5月份这个数字已经普遍上调为1150万辆。这里外里就是240万辆，26%的增幅。

如果折合成对于动力锂电池的需求，那么，我们年初的所有预测和估算都将产生重大变化。

更为关键的是，目前我们还不用担心——持续的政策刺激是否会很快“耗干”农村市场的消费热情。根据《中国农村地区电动汽车出行研究》预测，2030年，我国农村地区千人汽车保有量将达到159辆，总保有量超过7001万辆，市场规模或达5000亿元。目前，我们的农村汽车消费的启动仅仅只是一个开始。