前言

谁能想到，到了如今我国在新能源车行业竟已经遥遥领先，甚至比亚迪都开始进军汽车领域“大佬”德国的市场，反馈还非常令人惊喜。

就连一些德国媒体都坐不住了，纷纷表示比亚迪正在通过海上运输征服欧洲。

那么，这到底是真是假？比亚迪又是靠什么取得优势的呢？

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能源汽车赛道上的反超

由于我国在汽车领域的发展较晚，直到上世纪80年代才开始成为支柱产业，因此在燃油车领域一直落后于西方，比如发动机、变速箱等等，玩奶只能选择“用市场换技术”。

虽然这使得我国汽车领域得以发展，但我国本国这个世界上最大的汽车市场，却是被外资、合资企业所占据，国产燃油车几乎被彻底打败。

而由于石油能源的枯竭和环境的恶化，燃油车已经开始逐渐被国际社会所抛弃，这使得国产燃油车也再没有机会追赶上国际社会的脚步，只能将目光放在新兴的能源车领域。

相较于燃油车，新能源车的优点简单而明了：节能、环保。

虽然在其他方面新能源车还有着很多缺点，但对于如今的人类社会来说，这两个优点便足矣，如果所有汽车都变成新能源车，那必然会节约无数资源，减少大量污染。

因此，德国、挪威、荷兰等国都先后宣布将在多年后禁止生产燃油车，为能源车的市场打下了包票，毫无疑问，新能源车取代燃油车已然是大势所趋。

恰好的是，由于我国人口基数大，车子需求量也大，因此我国很早就已经推广乙醇汽油取代纯汽油、柴油，并大力支持各个品牌车企推出新能源汽车车型，有了先发优势。

从2015年起，我国新能源汽车销量就已经位列全球第一，到如今更是已经卫冕10年。

在2023年时，靠着新能源汽车的助力，我国汽车总出口达到491万辆，首次超越了日本，登顶全球第一，证明我国在汽车领域已经彻底完成反超。

根据数据显示，仅在2024年前两个月，我国便出口汽车82.2万辆，其中新能源占据18.2万辆，同比增长7.5％。

在4月份时，仅是宁波口岸的新能源汽车出口便有7900辆，货值10亿，同比增长87.8％，而各大品牌也是在该月份迎来喜讯：

比亚迪单月销量达31万辆，同比增长接近20％，其余如长安汽车、理想汽车乃至刚问世不久的小米SU7，都取得了不错的成绩。

这些数据都说明我国的新能源车出口数据正在稳中变好，快步走向整个世界。

值得一提的是，即便是在以汽车出名的德国，我国的新能源汽车代表比亚迪，也仍然取得了不错的成绩，竟引得德国人哄抢，让德国媒体坐立不安，发出警告。

那么，比亚迪究竟是如何做到的呢？

遭“偷家”的德国车企

说到德国车，即便在现在很多人心中那都是“质量好”、“有保障”的代名词，“德系”更是成为了爱车人群口中最常出现的词。

而德国也用事实证明着一切似乎确实如此，宝马、大众、奔驰等一系列优秀的汽车品牌都出自德国，无论是发动机、稳定性、驾驶质感都非常不错。

可以说，在燃油车中，德国车一直就是无冕之王，在我国国内乃至全世界都深受喜爱。

然而，正是因为德国花费了大量精力和心思在燃油车，推出一个又一个优秀的产品，才使得他在新能源汽车领域的落后。

甚至准确来说，这一点并不只是体现在德国，而是整个欧洲：

欧洲作为燃油车领域的最大获利者，如今却陷入了一种“难转弯”的困境，燃油车所带来的利益已经形成了一个固定的利益格局，只要稍有改变便会迎来强烈的反对。

也因此，虽然欧洲早就以“环保”胃口好，更是早早制定了停产燃油车的计划，但却一直是雷声大雨点小，在新能源道路前进的速度堪称龟速。

而最为最优秀燃油车制造者，欧洲各国中的保守派，德国这点表现得更是尤为明显。

相较之下，我国新能源车在国家的支持下进行了多年科研，众多企业进行良性竞争，有着国家庞大市场作为后盾，进步飞快，自然而然的是比德国更强。

质量好、技术含量高、价格还更便宜，在这种情况下，中国和德国在汽车领域的位置迎来了反转，为了能在中国取得市场，大众生产的ID4电动车在中国可以说非常便宜，只要10万人民币，而在德国本国，却要4万欧元，约为三十多万人民币。

而中国的新能源车虽然在外国比国内贵不少，但在德国却依旧便宜，就比如比亚迪海鸥低价才10000欧元。

也因此，作为中国能源车代表的比亚迪在德国大受欢迎其实并不奇怪，据统计，在今年中国电动汽车占比达中国市场的28.2％，同比增长261％。

根据德国《明镜》进行的调查，接受采访的德国人中有42％表示希望将比亚迪等中国品牌作为自己的下一辆汽车，甚至同样有42％的仍认为德国在面对中国时有“技术劣势”。

就连德国被誉为“汽车教父”的费迪南德·杜登霍夫教授，都承认中国已经成为新能源车的技术领导者，没有中国，全球汽车行业无法进行转型。

而随着今年二月份，比亚迪第一艘专门的汽车运输船启航，德国媒体纷纷发出警告：“比亚迪通过海上运输征服欧洲”。

来自外国的阻碍

中国新能源车发展迅速，开始飞快抢占外国市场的行为，自然引起了很多美西方国家的恐慌，尤其是那些老牌汽车强国，比如德国、日本等等。

此前我们说过，许多欧洲国家乃至欧盟将要在此后计划停止销售生产燃油车，而随着中国电动车在欧洲市场占总销量越来越多，许多人也开始提出反对，要求进行推迟，德国交通部长就是其中之一。

甚至欧盟都开始展开对我国电车展开反倾销调查。

但有趣的是，德国在这件事上展现了极大的矛盾性，首先是德国总理朔尔茨，他展现出来了惊人的自信，表示愿意让德国市场给中国电车撇开大门，欧洲不会拒绝中国电车，也认为德国汽车不会输给中国。

德国媒体舆论对于欧洲征收中国电车关税也表示反对，认为这会损害欧洲汽车产业，最后只会导致双输。

而事实也确实如此，如今德国汽车非常依赖中国市场，中国也连续八年成为了德国最大的贸易伙伴，因此虽然中国开始慢慢占据欧洲市场，但德国仍无法拒绝与我国的合作。

甚至就在不久前，美国突然宣布对我国电车关税从25％涨到100％时，它的忠实盟友德国和欧盟反而站在了我国一方，认为美国的举动不可取。

最后，虽然以比亚迪为首的我国新能源车在我国取得了不错的成绩，但仍然有着一个强大的对手，那就是美国马斯克手下的特斯拉。

早在很久之前，马斯克就做出预警，如果各国不赶建立历关税壁垒，那么中国的电动车会卖满全球！而且特斯拉的技术也非常先进，就比如近期马斯克申请在我国落地的全自动驾驶系统FSD。

而我国的电动车能发展的如此迅速，其实也离不开马斯克的帮助，当初他公开电车专利的行为，也给予了我国电车领域极大的帮助。

哪怕到了如今，马斯克也表示很乐意看到有公司超越特斯拉，这番气魄让我们敬佩。

小结

中国新能源汽车在海外市场取得的成功，即代表中国制造和科技的进步和崛起，也代表着中国在全球经济环境中越发重要的地位。

相信在全球必将迎来的新能源车时代，我国将会是那个最强大最优秀的新能源车制造国，这是历史发展的必然趋势，让我们期待那一天的到来！

参考文献：

2024-4-28德国车企加速布局中国新能源汽车市场

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1797540058607617319&wfr=spider&for=pc

环球网 2023-12-29 德“汽车教父”杜登霍夫接受环球时报专访：中国是新能源汽车产业“心脏”

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