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混动技术百家争鸣，发动机与电机谁主沉浮，未来将走向何方？
在新能源汽车的大潮中，混合动力技术作为过渡方案备受关注。比亚迪DM-i和长城柠檬DHT等国产混动系统应运而生，与丰田、本田等老牌混动系统一决高下。各家技术路线虽有不同，但都是在发动机和电机之间寻求最佳平衡，最大限度发挥两种动力的优势。混动技术未来将何去何从，谁将主导市场，这场技术角逐正上演着高潮迭起的一幕。
混合动力技术并非新生事物，早在20世纪90年代，丰田和本田就已在这一领域耕耘多年。丰田的THS和本田的i-MMD系统可谓是开创者和领军者。这两大老牌混动系统各有特色，THS以＂太阳轮＂并联模式著称，而i-MMD则以单电机串联模式为主。
进入新世纪，随着新能源汽车的兴起，混动技术也迎来新的发展机遇。国内车企纷纷加入战团，比亚迪、长城、吉利等品牌推出自主混动系统，向合资阵营发起挑战。比亚迪DM-i和长城柠檬DHT可谓是国产混动的代表作。
比亚迪DM-i系统由专用1.5L发动机、电控无级变速箱和电池电机组成。该系统以纯电驱动为主，发动机主要用于增程，在低速城市工况下可最大限度利用电动机的高效率和静音优势。而长城柠檬DHT则由1.5T发动机、双电机和两挡变速箱构成。它不仅可实现纯电和串联模式，还新增了发动机直驱和并联驱动模式，在中高速时可提供更强劲的动力输出。
两大系统各有特色，DM-i的结构相对简单，制造成本较低，因此车型起步价格便宜，性价比高。而DHT则在动力输出方面更具优势，但结构复杂导致成本和可靠性都较DM-i逊色一筹。
除了这两大龙头，其他自主品牌也不甘落后。吉利雷神Hi·X、奇瑞鲲鹏e+等车型均采用了类似DHT的多电机多挡位架构，在动力性能上力求超车。而广汽传祺则获得了丰田THS技术的加持，成为首家掌握国外顶尖混动技术的国产品牌。
面对国产混动系统的崛起，合资阵营并未止步。本田最新第五代i-MMD系统在单电机串联的基础上，新增了双电机并联驱动模式，以求在动力输出上与DHT等多电机系统分庭抗礼。而丰田新一代THS系统也在＂太阳轮＂的基础上，通过双行星齿轮设计实现了四驱能力，并新增增程后驱和高速直驱等多种工作模式。
由此可见，无论是国产还是合资，混动技术的发展都在朝着多工作模式、多驱动形式的方向演进。各家都在努力拓展系统的适用范围，以求在不同工况下实现最佳的动力性能和燃油经济性。
混合动力汽车的发展离不开政策的大力支持。近年来，国家出台了一系列鼓励政策，为混动技术的推广创造了良好环境。
2023年6月，工信部等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案》，其中明确提出＂鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展＂。这为混动技术的发展指明了方向。
双积分政策的调整也为混动车型带来红利。2022年6月，发改委等部门发布《关于调整完善新能源汽车积分并行管理办法的通知》，将插电式混合动力汽车积分权重系数由0.5提高至0.7，有利于提振车企的积分获取能力。
除了政策利好，消费者对混动车型的接受程度也在不断提高。一方面，混动车型能够满足大多数用户的出行需求，在动力性、经济性等方面表现出众；另一方面，相比纯电动车型，混动车型免去了消费者对航里程和充电设施的顾虑。
据相关调研数据显示，36%的消费者有意向选择混合动力车型。这无疑将推动混动车型在未来车市中占据一席之地。
当然，混动技术的发展也面临着一些挑战。成本问题，虽然近年来混动系统的集成度不断提高，但总体成本仍高于传统燃油车。充电设施的制约，目前我国公共充电桩数量和布局仍显不足，在一定程度上影响了消费者对混动车型的购买热情。
从长远来看，这些问题都是暂时的。随着技术的进步和基础设施的完善，混动车型的成本将持下降，使用便利性也将不断提高。相信在不久的将来，混动车型一定能够获得更广泛的市场认可。
混合动力汽车的技术发展将呈现出以下几个趋势:
混动专用发动机的热效率将持提升。传统汽油发动机的设计需要权衡各种工况，而混动发动机的工作状态相对单一，可以针对性优化热效率。目前，比亚迪骁云和吉利雷神Hi·X的混动专用发动机热效率已达43%，东风马赫更是率先突破45%，未来热效率还有进一步提升空间。
电机和变速箱将向多电机、多挡位方向发展。多电机设计可实现更精细的动力分配和控制，多挡位变速箱则有助于在更广泛车速范围内保持最佳工作状态。吉利雷神Hi·X、奇瑞鲲鹏e+等车型已采用这一技术路线，未来或将成为主流。
电池能量密度的提升将延长纯电航里程。目前，主流的三元锂电池能量密度在200-300Wh/kg，而新一代电池如钠离子电池、固态电池等能量密度可达500Wh/kg以上，将大幅拉升混动车型的纯电航能力。
智能能量管理系统将进一步优化整车效率。通过大数据和算法优化，能量管理系统可根据不同工况智能调配发动机、电机和电池的工作状态，实现能量的最佳配置，从而提高整车效率。
车身轻量化和热管理技术也将成为重点研究方向。轻量化设计可减轻整车质量，提高动力系统效率；而热管理技术则有助于在各种温度环境下保持动力系统的高效运转。
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