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在这个五月份，汽车行业史上注定会留下浓墨重彩的一笔：根据乘联会数据，5月第3周国内燃油车的上险率首次低于新能源终端的上险率，而新能源汽车上险率达到50.2%，这是继4月份乘用车零售市场上新能源汽车零售渗透率突破50%之后的又一里程碑事件，同时也意味着以后燃油汽车在中国市场上将会正式成为少数派，而新能源汽车彻底成为车市主流路线。
随着新能源汽车产业链的成熟，中国的新能源汽车从原料、核心组件到制造在全球范围内具备了全面的压倒性优势，从最初的价格高高在上，到现在的新能源车企一方面不断推出10万以内的车型，甚至出现了电比油低的车型：驱逐舰05荣耀版、秦PLUS DM-i荣耀版等王炸车型，迅速抢占燃油车基本盘；另一方面借助新能源电驱的优势从体验、技术、智能化等方面全方位降维打击传统豪华燃油汽车市场。“燃油车更加保值”、“新能源省油不省钱”的各种论调不攻自破，可以说燃油汽车目前面临的形势是兵败如山倒。随着中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，中国2020年制定的2035年渗透率超过50%的目标被提前11年完成。
为什么越来越多的车主们“嘴上说不要，身体却很诚实”，终端用户用行动投票新能源汽车，总结下来原因有多个方面，但主要集中于技术创新、基础设施建设和用车体验等。如今新能源汽车不仅带来了更低的用车成本，而且还有更平民的价格以及更舒适的用车体验，新能源汽车取代传统燃油车已经是大势所趋。
首先，在技术方面，新能源汽车在结构设计、动力系统以及智能化方面有着天然的优势，摆脱了臃肿的燃油发动机之后，更加简化的设计带来了更大的汽车“得房率”。同时电池容量的增长和电驱的特性，带来了新能源汽车智能化的革命。新能源汽车在动力、操控、静谧性方面的表现，都远超同价位的燃油汽车。
对于车企来说，比亚迪的全系新能源汽车三电终身质保政策也充分展现了车企的技术实力，甚至官方二手车也提供终身三电质保，彻底打消了车主用户对于新能源汽车技术的疑虑，而且二手车的官方终身质保也使得新能源汽车的保值率相对稳定，与此同时，燃油汽车保值率却呈现断崖式下降。
在基建方面，得益于中国风能、太阳能、水电和核能等清洁能源的大力发展，中国的电力市场能够提供充足的电力保障。而且经过多年的积累，在电网和充电桩建设方面也逐渐完善，遍布高速、超市等热点区域的超级快充桩和家用充电桩形成了新能源的完美补能体系，没有了后顾之忧，而且像比亚迪海狮07EV、腾势N7等搭载的E平台3.0 EVO技术，全域800V构架、智能升流/升压技术、智能末端快充技术以及双枪快充等技术带来了全程快充体验，使用已经普及的充电桩网络实现了10%-80% SOC直流快充时间仅25分钟，解决了车主的里程续航焦虑。
体验方面，实时车辆状态查看、娱乐、高清大屏导航都只是附送品，基于电驱带来的全新构架如CTB等技术使得新能源汽车的车身更加坚固，在十万二十万级别就能实现传统燃油车百万豪车的车身强度、扭转刚度。同时AI和智能化赋能新能源带来了更加精准的控制、智能驾驶体验，L2、AEB等正在成为标配，而且高速、城市快速路和城区高阶智能驾驶也正在家用车上普及开来，智能驾驶正在20万左右的车型中普及，比如汉、海狮07EV、腾势等新车型。
随着新能源汽车靠技术代差对燃油车形成“技术压制”以及下半场新能源汽车智能化的加速，新能源汽车带来更低的用车成本和更加高效、舒适的用车体验，新能源汽车正在成为绝大多数车主入手新车时的首选。2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，不曾想王传福的预测很快就成为现实。相信接下来中国新能源汽车仍然会加速发展，同时由于技术和规模的优势以及出口的迅速增长，将在全球范围内引领一波新能源汽车革命，并且改变传统燃油汽车主导的全球市场格局。
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