新增入门车型 宋PLUS DM-i荣耀版 都有哪些变化

今年2月底，比亚迪上市了宋PLUS的荣耀版车型，当然DM-i版本和纯电EV版本是同步更新的。我们今天拿到了一台宋PLUS DM-i荣耀版的150km 旗舰PLUS，来跟大家聊聊它的变化。

在此之前呢还是给各位对宋PLUS感兴趣的朋友提个醒，要去比亚迪的海洋网4S店看车，不要跑到王朝网的门店去。虽然比亚迪分网销售有日子了，但是为了平衡销量，宋PLUS被放到了海洋网进行销售。刨去2月份改款造成的销量波动，近6个月，宋PLUS DM-i的销量都超过了2万台，这还不算纯电车型的部分。

设计上，荣耀版和此前的冠军版没有差异，新款只是对部分配置进行了调整，并且增加了一个71km豪华型作为入门配置，起步价降到了12.98万元。区分宋PLUS DM-i和纯电版本差异，看车头的格栅就能分出来了。DM-i版本有横条格栅，纯电是全封闭的。除此之外，两台车在外观上是没有任何差异的。宋PLUS虽然有着王朝的车名，但设计上已经是海洋系列圆润的造型了。

从入门的71km豪华型开始，宋PLUS DM-I全系标配了19寸的轮毂，造型也完全一致。所以考虑买最低配的朋友们，完全不用担心面子问题。自动LED大灯、前后雷达、电动折叠外后视镜、后排隐私玻璃以及电动尾门，全部都是标配。所以入门配置的性价比其实还挺高的。

内饰设计与老款相比也完全没有变化。12.3英寸的全液晶仪表，以及12.8英寸的可旋转中控屏，都是标准配置，顶配车型为15.6英寸。平底多功能方向盘，也是标准配置。DiLink系统支持前排双音区的识别，这个区分做的比较不错。连续语音质量方面，我们试了三四条问题不大，多了的话可能就不能完全执行了。另外语音免唤醒虽然能够支持，但是需要按照免唤醒的短语来说，便利性与新势力还是有一些差异的。希望比亚迪在这部分，能够继续努力。

基本上，车内你能感知到的大部分配置都是标配，包括座椅材质也是一样的。不同之处在于没有PLUS的版本，驾驶席是6向调节副驾是手动，有PLUS的版本，包括我们这台150km旗舰PLUS都是8向，副驾也是电动调节。并且带有PLUS的版本，还提供了前排座椅的通风和加热。进入夏天之后，有通风多少能缓解一些堵车时的烦躁感。150km旗舰版配备了前排手机无线充电面板，和车内的自动防眩目后视镜，这是车内比较明显的差异了。

后排的待遇，几个配置都一样，靠背角度可调，并且带有中央扶手和杯架。坐垫长度个人感觉承托性足够，腿部空间够用，但不算特别突出。哦对了，可开启的全景天窗也是标配，而且有遮阳帘不晒头皮。

动力部分依然是1.5L发动机为核心的DM-i系统，几个配置的差异仅限于电池容量，电动机的输出也完全一致。这台150km 旗舰PLUS配备了26.6kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航150公里。深耕多年混动的比亚迪，现在的动力调校，平顺度是完全不用担心的。动力切换十分顺滑，加速基本上和电车差不太多，没有延迟。大家最关心的能耗部分，由于时间关系我们没有实测，给大家看下这台试驾车的平均油耗表现，大概是5.5L/100公里。我们开的最近50公里基本靠电驱动，实际油耗只有0.4L/100公里，算上消耗的电能约合3.8L/100公里。

150km旗舰PLUS版本是带有悬挂软硬调节的。转向手感以舒适性为主，阻尼适中，指向性做到了准确，没有太多的紧绷感，日常使用足够了。一些便利功能，比如360全景影像，除了最低配都提供了，视野整合和引导线做的都比较细腻，基本没有延迟。PLUS版都提供了L2级的智能驾辅，并且标配了AEB功能，这个就没办法给大家试了。我们前一段跑了一趟阿那亚，宋PLUS DM-i的车道居中保持，微调比较频繁，这次试了一下也是一样，稍稍有些画龙的感觉。

最后是充电速度，宋PLUS DM-i的快充功率标称是18kW，我们在华商三优的60kW充电桩试了一下，充电桩显示16千瓦左右，车内显示15千瓦左右，大概是这个水平，大家是否满意呢。

宋PLUS Dm-i荣耀版我们看完了，几个配置中，个人比较推荐入门的71km豪华型，毕竟便宜，标配也足够丰富。110km旗舰PLUS性价比也是非常突出的，舒适性配置和主流的驾辅都配齐了，而且价格不贵。我们这台150km版本增加了大电池和可调悬挂，硬件升级如果有需求的话，可以考虑，主动安全部分也做得更全面。