UNI-V智电iDD对比思域 强强对决谁才是运动轿跑王？

曾几何时，提起本田思域，你可能会很自然的想到“运动”。但时过境迁，在今天的新能源环境背景下，很多同级别的新兴车型都找到了全新的方式来诠释运动，比如长安第二代UNI-V智电iDD。如果这样两台传统和新兴的运动型轿车相遇，会碰撞出怎样的火花呢？另外，除了运动性能，它们是否也都足够安全呢？我们来一探究竟。

车型及价格对比

在本田思域的众多车款中，售价14.29万元的思域 22款240TURBO CVT劲动版为较为畅销的版本，算是其车系中的中低配车型。但即使这样，它也要比长安第二代UNI-V智电iDD的顶配车型，24款1.5L 136km智尊型12.69万元的指导价贵出不少。

动力及安全对比

我们开门见山，直接来看看两台车在运动方面有何特点。长安第二代UNI-V智电iDD搭载新蓝鲸动力平台，全新的动力总成，由新蓝鲸混动发动机+电动机组成+E-CVT变速箱组成，其中大功率电机的最大功率为158kW（215马力），峰值扭矩高达330N.m，官方公布的0-100km/h加速时间仅为6.9秒。动力强劲的同时，长安第二代UNI-V智电iDD还能实现1.14L/100公里的综合油耗和4.7L/100公里的馈电油耗，大大减少用车成本。

在18.99kWh动力电池的配合下，长安第二代UNI-V智电iDD的纯电续航(CLTC)可达136km，城市通勤用电，每公里不到0.1元，综合续航里程更是可达1160km，有效缓解长途旅行时的里程焦虑，无需再为频繁充电或加油而担忧。

思域则继续搭载1.5T+CVT的动力总成，这也是在本田旗下紧凑型车和中型车上广泛应用的动力。虽然动力响应比较轻快，但不足以提供太多的驾驶乐趣。虽然油耗也算经济，但在城区路况下和“可油可电”的插电式混合动力的长安第二代UNI-V智电iDD相比肯定还是会有些差距。

长安第二代UNI-V智电iDD在拥有畅快动力的同时，在主/被动安全方面也丝毫没有马虎，L2级的自动驾驶辅助功能可实现全速自适应巡航、车道偏离预警、防碰撞预警、道路交通标识识别、变道辅助等多种功能，让车辆在行车路上仿佛拥有一张无形的网保护。

极端情况下，长安第二代UNI-V智电iDD的“方舟笼”车身和6安全气囊是你的最后保障。其中，“方舟笼”车身拥有超高强度安全钢体，车身钢材最高强度达1500MPa，每平方厘米可承受15吨压力，且拥有“5纵5横”安全结构，以最佳传力路径+最优结构+低重心体态设计，强化乘员空间保护，打造钢筋铁骨般的“安全堡垒”。

思域的Honda SENSING主动安全系统同样可达到L2级别，其包含的功能与长安第二代UNI-V智电iDD大体相同，只是缺少了后方防碰撞预警功能。被动安全方面，思域同级罕见的10安全气囊也能为车内人员提供周全的最后一道防护。

外观及尺寸对比

从外观来看，长安第二代UNI-V智电iDD的设计极具运动感和科幻感。运动感主要来自溜背造型和大尺寸熏黑式轮圈的映衬，科幻感源自于独特的先锋美学星辉式前脸、贯穿式头灯和隐藏式智慧迎宾把手的点缀；目前在售的思域没有了之前的“痞感”，更像一台普通家用车。其车头相比上一代车型更加低矮，头灯更加扁平化,进气区域的面积也有所压缩。

在长/宽/高和轴距这样的车身尺寸方面，长安第二代UNI-V智电iDD全面占优，从侧面的实际视觉感受来看，长安第二代UNI-V智电iDD确实要更加舒展一些。另外，长安第二代UNI-V智电iDD的18英寸“大脚”也要比思域的16英寸轮圈看上去更动感，更有气势。

长安第二代UNI-V智电iDD的车尾看似波澜不惊,实则配备了同级别罕见的隐藏式Fastback x电动尾翼，升起后车尾更显战斗。此外，中置的双出式排气尾喉和两侧扩散器饰板的搭配也很凸显运动氛围；思域车尾的双边共双出式排气本来可以更运动张扬一些，但却被安排成了隐藏式设计，有些含蓄。

内饰及配置对比

进入车内，长安第二代UNI-V智电iDD将车外的科幻气息完美转移进来，全视战斗全液晶仪表、10.3 英寸中控屏，双D形方向盘，让人仿佛进入未来座舱；相比之下，思域的内饰则相对传统，家族式的统一设计有些“套娃”。

长安第二代UNI-V智电iDD的10.3英寸全液晶全视仪表可显示丰富的行车信息，方便观察。开机速度极快，上车即用，无需等待；思域配备了 10.2 英寸的全液晶仪表盘，但显示风格和传统指针式仪表如出一辙。

长安第二代UNI-V智电iDD的中控屏同样为10.3英寸，略大于思域的10.2 英寸，不过在车机功能上，两车算是势均力敌。OTA升级、WIFI热点、在线地图、语音识别等功能全都有配备。

空间及舒适对比

长安第二代UNI-V智电iDD的前排采用了造型十分运动的一体式座椅，并且配有带记忆功能的10向电动调节。不仅能提供充足的肩部、腰部、腿部以及侧向支撑，主驾位还拥有加热和通风功能；相比之下思域的手动调节织物材质座椅略显寒酸，而且也十分不容易打理。

长安第二代UNI-V智电iDD的溜背造型并没有太过影响其后排乘坐空间，车顶的凹陷设计可以完美避开个子较高的乘客的头部，腿部空间也达到了中型车的水准；这一代思域偏向家用化的取向自然也让它在空间舒适性方面有所提升，乘坐空间同样比较宽裕。

在储物空间方面，得益于掀背式车体结构，长安第二代UNI-V智电iDD的后备厢有着巨大的开口和容积，可以存放非常多的物品或大件行李；思域则是传统的三厢结构，虽然也有着不错的纵深和宽度，但较小的开口限制了其运送大件物品的能力。此外，长安第二代UNI-V智电iDD的后排座椅支持按比例放倒，可对后备厢空间进行进一步灵活的拓展，思域则无法实现。

编辑总结：

经过由外到内的全方位对比，曾经颇具运动感的思域在今天看来似乎已经不再有突出亮点，各方面表现都趋近均衡和中庸；而像长安第二代UNI-V智电iDD这样的自主新秀车型反而更加激进，在迎合新能源大趋势的同时，还能兼顾动感/科幻的设计和高效且富有乐趣的动力感受，在主/被动安全方面也力图尽善尽美，时刻为车内人员提供周全保障，相信会更受当今年轻消费群体的青睐。另外，在5月31日前购车，还可享受包括国家置换补贴和长安官方置换补贴在内的，综合至高1.6万的优惠，对于最低配车型来说，不到10万元就能拿下这台运动轿跑新秀。