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奇瑞风云T9上市了，性价比很高，关于该车的销售政策，在详细咨询了官方之后，顺便整理出来供关注该车的朋友们参考。
价格很合适，购车政策需注意
从风云A8开始，奇瑞最新的插电混动系统真的是支棱起来了，续航一次次的刷新纪录，综合实力明显上了一个台阶，但在定价方面，总是跟消费者的预期背道而驰。
风云T9上，奇瑞总算是吸取了教训，预售价格不便宜，但在预售会上预留了口子，那就是用订单来众筹，最终售价以预售订单为准，划定好杠杠：众筹订单低于1万台，上市价格降5000元，订单大于1万小于2万台，价格降10000元，大于等于2万台上市价格降20000元，后来订单破4万台时又追降了5000元，而截至发布会当晚，风云T9的累计订单超过5万台，最终的定价是在预售价格的基础上降了30000元整，起售价格来到12.99万元，顶配7座旗舰型16.99万元。
乍一看这价格也不低，但综合了续航、尺寸、动力等方面来看，一台120公里纯电续航的中型SUV，卖到这个价格似乎也并不算高，跟比亚迪的宋Pro 110km起售价格大体一致，比宋PLUS 110km的起售价格便宜了1万左右，这么一看，价格真的还行。
另外官方还给出了一系列的购车政策，包括置换补贴至高15000元，价值6000元三电终身质保、价值10000元整车终身质保，终身免基础流量和2年免费娱乐流量，送价值3000元充电桩及安装服务，终身免费道路救援等。
关于政策这块我打了官方的400电话，沟通的结果我认为是有必要跟大家说一下，因为官网上还是比较笼统的。
3、3000元的充电桩及安装服务是只提供给豪华型和旗舰型两个版本，也就是标准型和舒适型是需要自己购买充电桩并安装或跟4S店协商购买解决充电桩问题。
所以，综合以上信息来看，实际上新车的售价分别是在13.29万元、13.89万元、14.59万元以及15.49万元（包含了购买充电桩和置换在内）。
以上这个价格，车型之间的价格跨度进一步缩小。
内饰给好评，外观能接受那就没问题
这台风云T9上，外形依然是被吐槽较多的部分，它具备新能源的特征，给到封闭式格栅，但外围的格栅形状以及内部的起伏线条还是稍微有点怪异，或许看一段时间适应之后应该会觉得还不错，侧面和尾部都没什么明显的槽点。
内饰简洁，配色、材质和工艺方面都没什么挑剔的，大方得体，看着也舒服，用了电子怀挡，配前排无线充电，水杯架旁边还保留了一排空调、动力模式的操作按键，使用起来比较方便。
尺寸不大，5/7座可选，第三排憋屈
风云T9的长宽高分别为4795*1930*1738毫米，轴距2770毫米，尺寸和轴距跟宋PLUS都比较接近，有5座和7座2种座椅布局，5座空间宽裕，二排坐180厘米大个子没问题，7座的第三排适合应急或乘坐小朋友，对于有7座需求的消费者来说，这是这个价位里为数不多能提供7座的插混SUV车型，平时不用三排座椅收起来跟大5座没什么区别，但要用到时，哪怕是应急，它总还是有一定使用场景的。
后备厢同样如此，5座车型后备厢装载容积大，7座满载的时候，后备厢比较小，二三排座椅支持比例放倒，全放平之后空间很大，能当个床车使用。
安全有保障
奇瑞车型可以质疑价格有点高，但在主被动安全方面做的还是挺到位的，风云T9采用磐石车身，高强度钢占比达85%，其中有21%为热成型钢，配有较大的铝合金防撞梁和防止行人卷入的副防撞梁，标配7个安全气囊，其中包括远端气囊（前排中间气囊，防止前排驾乘人员之间的二次碰撞伤害）
动力挺强，续航反向虚标
风云T9有2套插混系统，先期上市的是1.5T插混专用发动机+单挡DHT的方案，电机布局为P1+P3架构，这套动力跟比亚迪DM-i类似，考虑方向是结构简单，使用成本较低，后续还有1.5T+3挡DHT的方案，电机采用P2+P2.5的架构，这套动力主打的是性能，尤其是馈电状态下动力表现会更好，另外3挡DHT的介入，油耗方面也会略低一些。
目前上市的车型，官方宣称馈电油耗为5.2升/百公里，配19.43度电的三元锂电池组，纯电续航120公里（CLTC工况），综合续航1400公里（WLTC工况），实际上官方也做了续航测试，满油满电跑了1822公里，也是反向虚标。
买哪款最划算？
最后是选哪款车的问题，其实每个人的用车需求，对配置的要求都不一样，很难有具体界定的标准，我仅从结合了销售政策之后的情况来分析一下，如果是交给我选，首选是舒适型，比享受补贴之后比标准型高不了多少，但配置上多了很多，尤其是主动安全配置和舒适型配置，多花的这些钱值得。其他几款看预算和个人喜好
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