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SUV车型在中国市场几乎成为了不少消费者购车时的第一选择，相比轿车更为良好的通过性以及更高大的外观尺寸都非常适合家庭实用，而在紧凑型SUV这一级别中，20万区间的购车预算似乎是最难选的，因为这一价位的产品实在是太多。然而，今天我们就聊一聊在紧凑型SUV市场中关注度不错的一汽丰田RAV4荣放，接下来就对其做一次全方位的解析，看看它能不能购买。
售价方面，一汽丰田RAV4荣放的售价区间为17.68-26.38万元，提供了2.0L自然吸气发动机、2.5L油电混合动力。目前，一汽丰田RAV4荣放在终端市场中还有着4万左右的优惠力度，这样一来也让丰田RAV4荣放在同级车型中更具优势，在4月份卖出了12664辆。
外观方面，在我个人看来一汽丰田RAV4荣放的整车造型还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观而说它丑。梯形中网让我看到了丰田红杉、丰田坦途等车型的影子，这种野性、战斗的感觉是当下城市SUV所欠缺的。此外，全系标配的LED远/近光灯造型犀利，点亮效果出众，自动大灯、自适应远/近光等一应俱全。而发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则提升了车辆的力量感。
侧面设计十分讲究，棱角分明的同时又兼顾了协调性，D柱上的一道亮黑色饰条很好地连接了车窗与车尾扰流板，堪称点睛之笔，另外黑色方形轮拱的设计突出了整车的力量感，这才是SUV应该有的样子。双五辐轮圈造型新颖，带给他很大惊喜，银色处理也更加亮眼。此外，贯穿尾部的镀铬饰条承袭了前脸的设计理念，下方的包围及护板占比较大，拔高视觉中心。而后尾灯的存在感较强，光带式LED光源保证了科技感和点亮后的辨识度，下方双边共两出的排气采用粗犷的圆口样式，彰显运动气质之余，又平添几分朝气。
底盘悬架方面，采用了麦弗逊式独立悬挂+E型多连杆式独立悬挂的结构组合，并且提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。根据我们此前对丰田RAV4荣放的试驾来看，自丰田TNGA架构推出以来，我越来越喜欢丰田车型的底盘质感了，“扎实”紧绷，能给我十足的信心，并且丰田RAV4荣放的转向手感较为适中，中间几乎没有虚位，过弯时车身侧倾幅度也很小。
此外，丰田RAV4荣放对于发动机噪音、胎噪以及路噪的处理都非常不错，为车内带来不错的静谧性。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4600（4610）、1855、1680mm，轴距达到了2690mm，个人身高为182cm，将座椅调至最低，此时头部剩余空间为一拳左右。保持前排座椅位置不变，我在后排可获得一拳左右的头部空间以及一拳两指左右的腿部空间。
而丰田RAV4荣放的后排地板凸起高度完全可以接受，纵向能够轻松容纳44码鞋子。
后备厢方面，可以看出丰田RAV4荣放的后备厢拥有不错的规整度，同时由于后排座椅支持4/6比例放倒功能，日常使用更加灵活，常规容积达到了1141L，而第二排座椅放倒之后它的后备厢容积将会得到拓展，从而满足日常装载出行需求。
内饰方面，可以看出丰田RAV4荣放的内饰化繁为简，层次分明，放眼望去，皮质及搪塑材料的使用面积均领先同级。真皮方向盘手感令人满意，直径设置以及多功能按键布局均能覆盖大部分消费者人群。10.25英寸中控屏的位置、尺寸、分辨率都符合当下潮流，内置百度CarLife、趣驾WeLink等，上手难度很低，处理器的工作效率也比较高。百度CarLife拥有强大的语音识别、导航、音乐等，本土化程度高，能更好地满足中国消费者使用需求，全系标配带PM2.5过滤器的双区自动空调，中高配车型享有S-FLOW智能气流控制功能，它能自动监测车内驾乘人员情况，调节出风模式。
动力方面，搭载了2.0L自然吸气发动机、2.5L油电混合动力，传动方面提供了CVT变速箱（可模拟10挡）、E-CVT无级变速箱，最大马力分别为171Ps、178Ps、最大功率分别为126kW、131kW、最大扭矩分别为206kW、221kW。其中，2.0L汽油版车型动力输出的评价是“丝滑、柔顺”，沉稳的油门响应、线性的加速体验令人满意，在SPORT模式下，全新RAV4荣放的动力响应会变得更加积极，而打开ECO模式，它的性情会更加温和。并且，CVT变速箱与发动机配合默契，起步时能给到类似于AT的节奏感，而持续加速时又如普通CVT一般平顺。
全文总结：一番体验下来，一汽丰田RAV4荣放给我留下了很深的印象，大气的外观与内饰设计也符合主流消费者的审美需求，整车开起来更有所谓的“高级感”，底盘滤震不错，转向手感也不再缺乏交流感，并且丰田RAV4荣放不错的动力总成和较高的燃油经济性，所以我们觉得一汽丰田RAV4荣放还是值得购买的
如果您预算20万想购买一台合资紧凑型SUV，那么一汽丰田RAV4荣放还是值得推荐的。
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