荣威D5X DMH能否横扫—“秦系帝国”

11.98—14.68万元，荣威D5X DMH上市了。

为了进一步让利消费者，官方还推出了限时权益，包括1000元订金抵扣11000元购车款等等。由此，这款车的价格区间也下降到了10.98—13.68万元。

作为荣威DMH技术的又一力作，荣威D5X DMH的最大产品亮点无疑是这套超级混动技术。

不过，目前比亚迪、长城、吉利、奇瑞等车企已经先后推出了极具特色的混动技术，依托于出色的技术，他们也在市场中投放了多款重磅产品。

在强敌环伺的竞争中，荣威D5X DMH又将如何打动日渐挑剔的用户？

超级混动技术赋能，荣威DMH“秀肌肉”

“混动只是过渡技术，纯电才是未来”。

从现实上看，虽然这个判断有一定的道理，但是要注意的是，这个“过渡期”或许会持续很久。毕竟，纯电车的续航里程和补能效率还有很大的提升空间。

而插混车型具备的“可油可电”的产品特征恰恰弥补了当前纯电车的产品“缺陷”。因此，也有不少专家认为，在近几年内，纯电车和插混车的市场份额将呈现出1:1的局面。

这么看，一套成熟稳定的插混技术，将成为车企屹立于新能源汽车市场的关键。

相较于比亚迪、吉利、长城等车企推出的混动技术，荣威DMH技术推出的时间晚了很多。不过，这并不能掩盖荣威DMH技术的锋芒。

根据官方介绍，DMH超级混动技术具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。

这套系统按照模块化设计、系列化构型，通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线，可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规。同时，该系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项领先技术，以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”，做到超级融合，实现最强性能和最优指标。

此前，搭载DMH技术的荣威D7 DMH向2000km极限续航发起了挑战。最终，这款车克服了恶劣天气的影响，完成1962km超长续航，并且百公里平均油耗仅为2.8L，实现了从技术实力到场景应用的技术价值转换，展现了强大的续航实力。

荣威D5X DMH展现“经济适用男”本色

DMH技术让荣威D7 DMH获得了不错的市场口碑，成为了插混中型车销量榜单中的常客。

而同样搭载这套技术的荣威D5X DMH，也具备了强大的竞争力。

官方数据显示，在CLTC工况下，这款车的纯电续航里程达到了135km。如果用户仅在上下班时使用，一周只需要充一次电即可。

在综合续航里程方面，荣威D5X DMH达到了1300km，意味着只需一箱油，就可以轻松满足用户自驾长途出行的愿望。

对于新能源汽车而言，出行时的最大焦虑，或许并不是续航里程，而是补能效率。而在这方面，恰恰是插混车型的优势，而在荣威D5X DMH上，这方面的优势更加明显。

这款车标配快充口/慢充口，以及外放电功能。其中，慢充功率为6.6kw，快充功率为28kw，充电30%-80%所需时间小于30分钟，外放电最大输出功率则达到6kW。

在过去，插电混动车型普遍存在馈电油耗高的问题，但是随着技术进步，市场上大部分插混车型的馈电油耗都比较低，而在荣威D5X DMH上，他的亏电油耗仅为4.62L。结合限时10.98万元的起售价，这款车的购车成本和使用成本都很低，堪称“经济适用男”。

而值得注意的是，DMH技术虽然让这款车的经济性得到了显著提升，但在同时，在动力性能上，他同样展现出超高的水准。

在1.5T超混专用发动机和DHT-2双档变速器的加持下，他的百公里加速时间仅为6.9s。强大的动力，让用户可以在有需要时，可以机立断的超车，避免安全隐患。

如果再加上精确调教的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，这款车还能为用户带来平顺的驾驶质感。

当然，强大的动力性能，意味着车辆在安全性上必须具备更“硬”的实力。

荣威D5X DMH采用了新一代超高强度笼式车身，并且以采用5倍车重抗压设计，再加上79%的高强度钢、44%的超高强度钢、12.4的热成型刚，全方位的保障用户的安全，为用户带来最安心的陪伴。

此外，D5X DMH还搭载了L2级地平线视觉智驾辅助系统，支持全速自适应巡航、车道偏离预警以及540度全景影像，既能让用户在掉头、泊车时候清楚地看到车辆周边情况，也能在高速路上自主跟车，减轻驾驶压力。

超级舒适，荣威D5X DMH化身贴心管家

荣威D5X DMH的超长续航里程，让用户可以探寻诗和远方，而在长途出行时，舒适性是每一个车内人员都会追求的体验。

为此，荣威D5X DMH极大限度的保障车内空间，其轴距达到了2765mm，在经过合理的布局，可以让每一位车内成员都拥有宽敞的舒适体验。

而在座椅方面，荣威D5X DMH的设计师也下足了功夫。20mm软泡层的轻盈舒适云宿座椅，前排座椅支持3档加热可调，主驾座椅支持6向电动调节，再加上车内大面积的高档麂皮软包裹，乘坐品质可圈可点。

此前，很多人都在争论，实体按键和触摸屏按键，哪种更实用。其实，选择实体按键的用户，无非是认为，实体按键更加适合盲操，在行车时更加安全。

但是，如果车内的语音系统足够好用，实体按钮真的无可或缺吗？

荣威D5X DMH采用的全新斑马智行车机系统，可以让用户连续发出语音指令，语音也会多样回复。在行车时，用户只需说出自己的需求，就可以轻松实现打开窗户、空调等诉求。

除此之外，在这套车机系统下，还未用户提供了“手车导航”无缝流转，导航动态信息显示等功能。

写在最后：荣威D5X DMH足够出色，但市场竞争也过于激烈

从产品实力上看，荣威D5X DMH的产品实力足够出色，尤其是在DMH技术赋能下，他在动力性和经济性上的表现十分均衡。对于购买10万元级别车型的用户来说，这款车的到来，给了他们一个全新的选择。

但是，从现在的市场看，荣威D5X DMH的竞争压力着实不小，如何脱颖而出，还需要在营销手段上下足功夫，想办法如何拉近与用户之间的距离。