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外观方面,新车基本沿用了普通版途锐车型的设计思路,只是在细节方面做出了改变。前脸部分采用了更加夸张的包围套件,并且两侧的导风槽也经过了熏黑处理,使其看上去运动风十足。车身侧面,新车与现款普通版车型区别不大,整体造型非常犀利。此外,车窗周围还采用了黑色饰条装饰。车尾部分,新车采用了双边四出的排气布局,再现了这个性能怪兽的身份。
在这个看脸的时代,内饰设计就显得尤为重要了,大众途锐的内饰一直给人一种高级感,整体内饰采用了环抱式设计,中控台上有着大面积的钢琴烤漆面板,在视觉效果上很有档次。在用料上,大众途锐也很用心,车内采用了大量的皮质包裹,并且在缝线以及镀铬装饰条的点缀下,内饰质感也很好。
长宽高分别为4878×1984×1697mm,轴距也达到了2899mm,在同级别的车型中,途锐的轴距排在19位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,途锐的后备箱容积排在4位。造型十分规整,储物容积满足日常使用绝对没问题。
途锐搭载了一台3.0发动机,最大输出功率250kW,最大扭矩450Nm。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。途锐的官方实测零百加速成绩为5.9S,在40-80万SUV车型中排在23位。
途锐的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解途锐,那么我们根据历史上购买过途锐的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对途锐最满意的是它的车里中意,另外外观不错、外观设计还可以也都是大家喜欢它的点。
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