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全新凯美瑞的外观变得更加年轻化，它是基于丰田全新的tnga架构打造的，前脸采用了x型进气格栅以及犀利的LED大灯，车头的整体感很强，车身侧面线条流畅，溜背式的设计风格看上去很有运动气息，尾部采用了c形的尾灯设计，并且尾灯之间用镀铬连接，在视觉上拉宽了车尾的效果。在做工和用料方面也非常的讲究，豪华感营造得非常到位。
内饰方面，整体造型非常有现代感，不管是设计、做工还是用料都有着很出色的表现，中控的设计非常有层次感，并且在用料和做工方面也比较有诚意，车内还大面积的采用了软性材质的包裹，质感很高级，并且车内还配有一定的科技配置，液晶仪表也没有缺席，另外配置方面也比较丰富，像什么esp车身稳定系统、上坡辅助、胎压监测等都有体现，所以这辆车在安全性方面还是很高的。
长宽高分别为4950×1850×1450mm，轴距也达到了2825mm，在同级别的车型中，凯美瑞的轴距排在17位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。凯美瑞双擎 2.0HXS 运动PLUS版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，凯美瑞的后备箱容积排在20位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
丰田凯美瑞搭载2.0自然吸气发动机（混合喷射）匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。2.0发动机搭配在凯美瑞上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上中型车车型中排在2位。
凯美瑞的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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