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首先,我们还是按照常规套路来先看一下这款揽胜的车身线条。在车身线条方面,揽胜整体的设计奢华的,整个整车的前脸看起来时尚,两侧精神的大灯的造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。车身侧面的腰线来看,新车采用了侧面车身线条的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果,的轮圈造型有吸引力,视觉效果尚可。尾部设计通过线条的运用,让车尾造型的立体感进一步加强,尾部的尾灯的设计也比较有意思,点亮后很显个性。
相比于外观来说,车辆的车内的才是全新车型的灵魂之处。三辐式方向盘造型运动感充盈,操作灵活,还配备了加热功能。在T型的中控台还有门把手等处,使用了大量的塑料,皮质,木制材质覆盖和包裹,摸着手感精致,配备一块10.0英寸液晶屏,显示清晰且设计也比较抢眼,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对厚度非常高,能够把家人牢牢抓住。
长宽高分别为5258×2047×1870mm,轴距也达到了3197mm,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在9位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在27位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
揽胜搭载了一台4.4发动机,最大输出功率452kW,最大扭矩750Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S,在80万以上SUV车型中排在88位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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