北京汽车的越野车是中国越野车的摇篮还是坟墓

现在的越野文化已经是每个人都能接触到的了，Jeep品牌作为全球越野汽车品牌独树一帜的扛旗人，在全球范围内都享有盛名，作为1941年就有第一款越野车Willys的品牌，已具有80余年的品牌历史了，那么中国越野车的代表品牌有吗？

中国越野车没有品牌属性

近几年，不得不说的是中国汽车品牌的发展已经进入了井喷期，尤其是新能源汽车的发展已经站在了世界之巅。

大家耳熟能详的新能源汽车品牌也是如数家珍，这些品牌生产的汽车大多还是以家用车为主，针对越野这个属性的汽车品牌其实是比较少的，可能长城的坦克、东风的猛士这两个品牌算是标准的越野汽车品牌了，但是坦克还是偏向于家用属性，超大的尺寸，较硬朗的风格，豪华的配置，堆砌出了坦克这个品牌，消费者的买单率还是蛮高的。而东风的猛士因其较高的价格及过于“凶猛”的外形目前被市场的接受率还并不是很高，其驾驶属性及场景其实并不是那么的能满足消费者需求。除此两个品牌外，比如奇瑞的捷途、长安的CS系列、荣威的RX系列、方程豹等，这些都不算是真正意义上的硬派越野汽车，更多的是满足大家SUV属性的车型需求，那么中国有没有一个品牌是纯粹的越野车品牌了？

我想，大家脑海里一定会冒出一个BJ212吧，它是中国第一代轻型越野车，承载了几代中国人的越野梦。笔者前些年有幸开过一次，确实开起来满满的“越野”车感，但是那个驾驶的感受，还是非常的直接的，手动的变速箱没有助力的方向盘，叮铃哐啷的车身，铁板敲击的关门声，全地形的轮胎，都是验证着这样一款车对于越野的基础配置的车。后来北京集团才有了北京汽车的BJ系列延续。

北京汽车BJ系列相比大家最了解的也都是网络上的段子BJ80大G平替吧，但是它的用料也是真的足，所以才会有买BJ80等于买了大G的网络段子。

北京汽车能代表中国的越野车吗？

个人观点认为：北京汽车在一定程度上可以代表中国越野车，北京汽车现在的品牌简介也写着“越野世家”，中国越野开拓者与引领者；其品牌定位：家庭奔赴户外乐趣的同行者。这样一个将越野作为链接家庭的户外乐趣的品牌，为什么不可以成为这样一个代表？

军工品质、60年的越野车制造经验、千人研发团队、全国唯一的专业化越野车生产制造基地……北京汽车手中的王牌都是“硬核”。但是为何现在的销量确实跟不上了？是产品质量不行？还是品牌力不行？

其实在我看来，北京汽车从品牌定位到产品定位都将“越野”二字作为代名词，可是其做的产品，真的不够难的越野，什么EU5、EU7、U5、U7、X3、X7、魔方，这些车对于你的品牌定来说有何意义？

站稳细分市场，决胜越野赛道

北京汽车的品牌定位，决定了，很多车你没有必要去生产，你也没有能力去卖好，就上述那些车型有哪个是卖爆了卖好了的？

作为中国越野汽车的代表品牌，关注细分市场，做好了就是决胜千里之外的事儿，也是为中国汽车市场注入一股清流，也是一股中坚力量，就看Jeep品牌，虽然在中国市场难以存活下去，但是其品牌的属性及标签依然印象鲜明，身边一群Jeep车主，每天穿越在西藏无人区，雪山、湖泊、沙漠等越野场景，他们开的都是Jeep。而北京汽车的车又有多少了？

硬派越野车虽然是一个小众市场，但是，小众市场做好了依然是有大格局的，比如之前专做女性用车的欧拉，其在一定程度上是很成功的，现在情况下跌也与其品牌自身的经营有一些关系。但是以管窥豹，Jeep可以做全球越野车的领导者，而北京汽车为何不可以做除了口号外真正意义上的中国越野车的领导者了？

深入了解中国消费者的需求：硬派越野汽车的消费者往往对车辆的越野性能、品质、可靠性等方面有较高要求。真正的去研究消费者关注的这部分市场深挖消费者需求才是最重要的。

提升产品品质和性能：品质是硬派越野汽车的生命线。把目前的BJ系列产品品质持续提升，不要为了参与“价格战”而影响了自身对于越野品质的追求。

加强品牌建设和推广：品牌是消费者选择产品的重要因素之一。不要再搞这个系列那个系列了，专注一点吧。

推动技术创新和产业升级：技术创新是硬派越野汽车市场持续发展的动力。硬派越野也是有一定的行业壁垒的，而北京汽车在此方面有自己的优势，就需要更加专业的创新的技术投入及产业升级。

在如此内卷的市场环境下，那些新能源品牌不断推出自己的所谓的越野产品就是不断在提醒你，这个市场有搞头呀。

也希望北京汽车的领导们能更好的重视目前已经被关注到的北京越野的BJ系列，专一、深情、长久的做下去，为中国硬派越野车发展，付出真正的品牌贡献力，从而带领中国硬派越野车走向世界。