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在目前尚未受到电气化困扰的领域，马自达 MX-5 Roadster 仍保持着有史以来最佳紧凑型敞篷车的桂冠
马自达 MX-5 仍然是现代敞篷车的精髓，是应对英国夏季短暂而强烈阳光照射的完美汽车。这很大程度上取决于该车的起源故事，即向 20 世纪 50 年代和 1960 年代伟大的英国跑车致敬。第一台 MX-5 于 1989 年首次亮相，尽管该项目的起源可以追溯到十多年前。
MX-5 的核心在于人们对 MGB 等英国车型的长期欣赏。一支由美国人领导的设计团队在马自达新开设的加州工作室启动了该项目，与东京工作室的设计理念展开竞争。前者胜出，采用经典的前置发动机、后轮驱动布局，最初以概念形式呈现为 1985 年的 Duo 101，这是一款由英国公司 IAD 设计的修身双座汽车。
IAD 帮助马自达的 Tom Matano 和他的团队完善了最终的生产模型，马自达实验项目 5 诞生并立即在全球取得了成功。经过数十年的发展，MX-5已成为有史以来最畅销的敞篷车，销量远超 100 万辆。
2024 款马自达 MX-5 是对当前第四代车型的轻微改进，该车型最初于 2014 年推出，但在 2019 年 MX -5 庆祝其 30 岁生日时进行了更大规模的改造。缓慢、稳定和相对保守的演变的典型例子凸显了 MX-5 从一开始就是正确的。诚然，每一代新车都会变得更重、更大，但按照现代汽车标准，MX-5 仍然是小鱼。
2024 年马自达 MX-5 RF 配备折叠硬顶
在道路上，紧凑的尺寸和精心调校的道路礼仪使小型马自达成为驾驶的绝对乐趣，并且是一辆非常容易拥有的汽车。马自达在第三代和当前的 MX-5 RF 中都尝试了折叠硬顶，但帆布车顶模型仍然是原始且最好的。曾经出现过可拆卸的硬顶，以及世纪之交生产的极其有限的固定头 Roadster Coupé 车型。
MX-5 持久成功的原因之一，除了明显缺乏可靠的竞争对手之外，就是坚持使用手动操作的引擎盖。弹出顶部是通过松开挡风玻璃上方的单个手柄并将风琴式屋顶组件向后甩直到其卡入空间来实现的。它只需要几秒钟的时间，与保时捷 911 Targa等汽车复杂的机械舞蹈，甚至是阿斯顿·马丁或宾利等汽车中快速移动、多层和厚软垫的车顶相去甚远。
马自达的车顶占用的行李箱空间最小，虽然储物并不是一个强项，但它仍然比大多数跑车更实用。在汽车的整个生命周期中持续存在的其他令人钦佩的元素是最少的选项列表——只有两种发动机选择——并且注重驾驶性能，而不是纯粹的动力或速度。一辆平衡良好、动力充足的小型汽车在普通道路上永远比一辆所有仪表和统计数据都调到最大的喷火超级跑车更具娱乐性。
即使是最具运动感的 MX-5，2.0 Skyactiv-G，也只能输出相对适中的 184PS。未来有一天会有纯电动 MX-5 是无可争议的，但马自达并不急于成为这一领域的先驱。该公司迄今为止的电动汽车表现相当平淡，例如续航里程受限的 MX-30，而考虑到当前技术的限制，轻巧、紧凑、轻便的跑车可能是最不适合电动化的车型。
MG 即将推出的 Cyberster表面上符合所有条件，纯电动且相当帅气。然而，它不仅背负着一个非常不浪漫的名字（这些事情很重要），MG 是一辆比 MX-5 大得多的汽车，长超过 4.5m，而 3.9m，宽 1.9m，比 1.7m，甚至更大。比保时捷 911 还要高。
MX-5 唯一真正的竞争对手是摩根 (Morgan)和Caterham等精心定制的车型，但与这些“正宗”英国跑车相比，它的价格要么只是后者的一小部分，要么精致得多。2024 款 MX-5 包括升级的信息娱乐和连接功能（以及限速器上令人抓狂的警告声），以及全新调校的稳定控制系统，所有这些都体现了马自达对人马一体 ( Jinba Ittai)理念的关注——“驾驶员和机器完美和谐地工作”。
希望 MX-5 能够长久运行，但马自达选择进化其小型光环跑车。理想的汽车不需要是形状奇特的六位数声明。有时，少即是多。
马自达 MX-5，28,015 英镑起
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