前言

在汽车圈子里，增程式电动车曾因“油耗子”的外号被大家吐槽。网上总有人说：“啥？百公里要烧十个油的新能源车？”这种话真的让人哭笑不得，也让增程式技术的名声一度受损。但好消息是，技术进步了，传统的大汽车厂家也开始涉足这个领域了，增程式电动车的形象正在逐渐改变。

想当初，理想汽车的首款车型理想ONE因为增程器效率不咋地，被大家说了不少闲话。但现在，增程式电动车的油耗已经大不如前了。跟同级别的燃油车比起来，在省油方面可是有明显的优势，特别是在城市里跑，那差距就更大了。

现在吉利、比亚迪、奇瑞这些我们耳熟能详的传统大厂，都推出了自家的增程式车型。这些传统车企跟那些新兴的造车势力可不一样，他们在内燃机研发上有着深厚的功底，能自己研发出效率超高的增程器。就比如星纪元ET这款车，它的增程版发动机热效率能达到惊人的44.5%，馈电油耗才5.2L每百公里，这数据简直让其他插混车型望尘莫及！

长安汽车也不甘示弱，他们推出的长安启源A07和深蓝S7两款增程式车型，馈电油耗分别低到了5升和4.95升。这么低的油耗，不仅让增程式车型在市场上更受欢迎了，也打破了大家对增程式电动车油耗高的老观念。

那么问题来了，为啥传统大厂的增程式车型能在油耗上有这么大的突破呢？其实就是因为他们能充分利用自己在技术上的积累，研发出了高效率的增程器。增程式车型能一直保持在高效率区间发电，不管你是在市区慢悠悠地开还是在高速上飙车，油耗都稳稳当当的。而那些插混车型呢，因为要兼顾直驱、并联等多种模式，热效率就相对不稳定了。

现在随着传统大厂的强势加入，像理想汽车这样的新兴造车势力可要面临真正的挑战了。但这也将激发整个新能源汽车行业的技术进步和市场竞争，最终受益的还是我们这些消费者。

结语
在未来的汽车市场上，增程式车型肯定会占据重要的位置，跟传统燃油车和纯电动车一起，为我们提供更多元化的出行选择。说白了，以后买车，选择就更多了，咱们消费者可就乐开了花！