升级192线激光雷达，问界新M7 Max焕新版能力再进阶

随着AITO问界官宣问界新M7 Max焕新版开启小订，以及29.8万起的预售价格的公布，这款车成为行业焦点，备受业界关注。继5月22日AITO官方披露问界新M7 Max焕新版将升级CDC连续可变阻尼减振器后，在5月24日，官方最新的预告海报显示，新M7 Max焕新版将搭载旗舰级192线激光雷达，看得更远、出行更安全，将为用户带来智驾能力大幅提升和智能安全更安全的质感驾乘体验。

升级192线激光雷达，感知能力进一步提升

众所周知，激光雷达是一种使用激光来测量物体与传感器之间距离的遥感技术。而车载激光雷达（LiDAR,Light Detection and Ranging）凭借其卓越的三维环境探测能力，早已成为智能驾驶车辆不可或缺的关键部件。

在此之前，192线激光雷达作为旗舰车型问界M9的专属配置，是业界首款最高点频、最高线数、最高帧率的激光雷达。如今，新M7 Max焕新版升级M9同款配置，意味着新车将拥有更强大的精准探测和快速响应能力，感知能力和智能安全能力得到进一步提升，将主动安全更安全的目标落地，为用户的日常行车安全保驾护航。

据了解，问界新M7 Max焕新版升级的192线激光雷达，具有超高清，超远距，清晰还原物理世界的优势。相较于行业常规的96线、128线激光雷达，新M7 Max焕新版升级的192线激光雷达不仅远高于业界点频，也拥有业界最高点频，这使得其探测精度更高；与此同时，其最远探测距离得到了进一步扩展，远超出行业一般激光雷达200米的探测距离，因而更容易精准识别路上较远、较小的目标，帮助车辆提前发现远处的障碍物和潜在风险，确保能更早地感知目标并及时做出反应，有效规避风险，进而能够确保出行安全。

智驾更强大，主动安全没有最安全，只有更安全

智能汽车时代，智驾作为辅助功能，市面上的产品或许均提供了该配置，但在实际应用中能力参差不齐。作为一款辅助驾驶系统，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统可对车辆周围的静态与动态目标精准识别和紧急制动。而搭载该系统的问界新M7 Max焕新版，具备全场景感知能力。同时，在遭遇突发情况时，凭借其出色的安全能力也可带给用户更安全的出行体验。

基于激光雷达+视觉感知摄像头+毫米波雷达+超声波雷达的多传感器融合感知系统，能够做到对多种传感器取长补短，结合激光雷达精轮廓、毫米波雷达全天候、摄像头富语义等特性，提供环境物体运动状态、物体特征、语义信息等多样信息，进行全维度融合感知，同时将不同源传感器之间的数据进行高效匹配和处理，让识别更精准，给到更令人放心的主动安全体验。

比如，新M7 Max焕新版采用的融合感知方案能够降低误报率，避免误报减速带、广告牌、悬空物等情况而导致急刹；而且对小型、异常物体感知能力增强，减少漏识别小动物等情况，应对各类复杂场景游刃有余。反观市面上一些采用视觉方案的产品，不时出现高误判、急刹追尾、无法识别倒地白色货车/白墙等安全事故，在主动安全方面略逊一筹。

此外，基于此方案，在强光暗夜、异形障碍物、鬼探头等复杂场景下，问界新M7 Max焕新版也能从容应对，实现更安全的进阶。当处在强光或暗夜等人眼看不清的场景下，摄像头感知识别能力大大降低。这种情况下，凭借激光雷达主动发光（发射激光）的特性，即使在进出隧道这种明暗急剧变化的场景，或暗夜光线不佳、视野不清晰的情况下，也不影响激光雷达感知成像，从而大大降低因强光刺眼或夜间视野盲区而导致的事故风险，提升出行安全感。

但值得注意的是，主动安全没有最安全，只有更安全。即便智驾再强大，车辆所具有的智驾安全也只是一种辅助功能，在日常行车中，车主也需要注意行车安全，遵循“人驾永远高于智驾系统”的行车原则。

目前，结合AITO汽车官方目前已披露的信息，问界新M7 Max焕新版在升级CDC连续可变阻尼减振器的同时，也将搭载问界M9同款192线激光雷达，做到了操控体验和感知性能两手抓，这无疑将进一步提升车辆的驾乘舒适性、智驾和主动安全能力，为用户带来更具质感、安全感的出行体验。新M7 Max焕新版的“焕新”是否止步于此，是否会为我们带来更多的惊喜？5月31日上市发布会，答案自会揭晓。